Revisión de Dash Cycles Tri.7
TriRig se enorgullece de ser el primero en el mundo en mostrarle el sillín de triatlón Dash tri.7. Este es el primero en salir a la venta y los modelos posteriores pueden mostrar algunos cambios menores. Mire esta página para obtener un informe completo del recorrido una vez que hayamos recibido y probado una versión de producción final.
El producto que estoy a punto de mostrarles me tiene más entusiasmado que cualquier otro kit que haya publicado en TriRig. Y eso podría deberse a que participé en su desarrollo. Pero también se debe a que he querido exactamente este producto durante años, pero nadie lo produjo. El producto en cuestión es el nuevo Dash Cycles tri.7, un nuevo sillín desarrollado específicamente para el mercado del triatlón. ¿Por qué estoy tan entusiasmado con esto? Bueno, de los tres puntos de contacto de la bicicleta (manos, pies y trasero), el sillín es la pieza del equipo más sensible: es el más difícil de hacer cómodo. Para muchos triatletas y contrarrelojistas, un sillín con punta dividida es la única opción que funciona, y hay muy pocos sillines en esa categoría. El sillín Adamo se está volviendo cada vez más popular y aparece debajo de muchos ciclistas profesionales que tienen que comprarlo al por menor, incluso en el UCI Pro Peloton. Pero el Adamo es un ancla para barcos, pesa casi 300 gramos incluso en las versiones más ligeras. No ha habido ninguna entrada ligera en este rincón tan importante del mercado de las sillas de montar.
La historia comienza
Hace aproximadamente un año, Dash se acercó a TriRig y me preguntó qué tipo de señales de diseño me gustaban en un sillín tri. Este fue un sueño hecho realidad: un fabricante de sillas de montar boutique me preguntaba qué me gustaría ver en un producto. Discutimos los méritos del diseño de nariz dividida y noté que mi favorito es el de Adamo. Podio modelo, que tiene un frente redondeado en lugar de romo, y una parte plana más larga que permite múltiples posiciones de conducción. Lo que no me importa de ese modelo es su segmento trasero inutilizable, que es inútil en aerodinámica y demasiado ancho para ser muy cómodo sentado. Así que hablé extensamente sobre estos pros y contras con Dash, y luego ellos se pusieron a hacer lo suyo. Durante meses guardaron silencio y no escuché nada sobre sus acontecimientos.
Luego, en junio, me invitaron a probar su enchufe de prueba: básicamente, un bloque de madera, tallado con forma, con rieles de sillín. Como probablemente puedas imaginar, la madera maciza no es un material muy tolerante para realizar pruebas. Pero a pesar de su rigidez, era más o menos lo que esperaba. Dash prácticamente había dado en el clavo con la forma. Parte delantera dividida, sin ensancharse demasiado a medida que avanza. Era casi perfecto, e incluso la forma de madera maciza era relativamente cómoda sobre pavimento liso. La versión de producción sólo podría ser mejor. Les di algunos comentarios y se pusieron a trabajar para finalizar sus moldes.
Presentando el tri.7
Finalmente, su trabajo está hecho. Dash ha presentado su nuevo sillín, al que llamarán tri.7, para corresponder con el esquema de nombres de sus otros modelos. El 7 destaca por su sorprendente peso de sólo 79 gramos. ¡Y eso son 79 gramos para una versión completamente acolchada con tres capas de gel denso y una parte superior de cuero afelpado! El acolchado es fino pero denso, lo que lo convierte en una capa superior muy transpirable. Dash está lanzando el tri.7 como un sillín completamente acolchado porque querían hacer un sillín eminentemente manejable. Quieren que te enamores de lo cómodo que es. Quieren consolidar este sillín como una pieza legítima, cómoda y utilizable. Y en uno o dos meses más, lanzarán una versión sin acolchado, ultraligera y solo de carbono para aquellos que quieran ahorrar esos últimos gramos. Esa versión se llama apropiadamente tt.4, ya que podría ser mejor para los contrarrelojistas que corren distancias más cortas y usan pantalones cortos con una gamuza más gruesa. Pero para los triatletas, el modelo tri.7 es un sueño: con 79 gramos, ya es más liviano que casi todos los sillines de producción en el mercado, pero está completamente acolchado y es adecuado para largos entrenamientos y carreras de distancias férreas.
Como puede ver, el sillín es básicamente un sillín de punta dividida con un corte enorme que va de adelante hacia atrás y un pequeño puente de carbono que une la parte delantera y trasera. Estos puentes son una característica notable, ya que he visto ciclistas de Adamo cuyas puntas de la nariz se han salido de control, una más alta que la otra. Eso no es posible cuando están conectados así en una estructura de carbono.
Otros aspectos importantes incluyen las grandes paredes laterales planas que ayudan a evitar el roce con las piernas y la parte superior plana que aumenta suavemente de ancho a medida que vuelve a subirse al sillín. Esa forma hace que el sillín sea bastante cómodo tanto en posición aerodinámica como sentado. Y más allá de eso, realmente no hay nada que hacer: no hay una parte trasera superflua que ni siquiera usarás, ni una inclinación extraña en la parte trasera. Simplemente pura funcionalidad, hecho de un magnífico carbono y envuelto en cuero lujoso. El tri.7 ahora está disponible directamente en Dash Cycles sitio web . Al igual que con otros productos Dash, este no es barato: $555. Pero por ese precio, puedes elegir entre varios colores diferentes de cuero y puedes elegir entre una, dos o tres capas de acolchado de gel de espuma. Recomendamos ir a por todas con los tres, ya que el sillín pesa solo 79 g para esa versión.
Sí, el precio es elevado, pero en mi opinión, este puede ser el mejor sillín de triatlón que el dinero puede comprar. Y para ayudar a compensar el alto precio de entrada, Dash lanzará un programa de demostración para que los ciclistas prueben el sillín sin comprometerse con su propiedad. Los detalles completos estarán disponibles próximamente y se publicarán en el sitio web de Dash. Para endulzarlo aún más, Dash tiene una política contra accidentes bastante decente: si sufres un accidente con tu silla de montar durante los primeros dos años de propiedad, Dash te la reemplazará por $100. Actualización: I' Ahora he tenido la oportunidad de utilizar realmente este sillín y conocerlo por dentro y por fuera. Vaya a la página dos para los más finos.
Para ser claros, NO tengo ningún interés financiero en Dash Cycles ni en este sillín. Si mi lenguaje resulta demasiado efusivo, es sólo por lo genuinamente entusiasmado que estoy con este producto.
