PRIMER VISTAZO - Zipp 303 Firecrest
Bueno, sabías que eso iba a suceder. El sacudiendo la industria El modelo Firecrest, utilizado con gran éxito en el 404 y el 808, acaba de ser reducido al 303. ¿Por qué ahora? Bueno, la generación anterior del 303 ya era bastante rápida. De hecho, la versión 2010 del 303 con su forma de llanta ultra ancha fue en sí misma el impulso para Firecrest. La primera tarea de Zipp en el desarrollo de Firecrest fue mejorar su 404 más vendido y su 808, el favorito de los triatletas. Y ahora la tecnología ha dado un giro completo y el 303 es el tercer participante en la línea Firecrest.
¿Qué quiere decir esto? Bueno, en términos muy generales, las ruedas Firecrest son una profundidad más rápidas que su generación anterior. El 808 funciona casi como un disco, el 404 funciona como un 808 antiguo y podemos esperar que el nuevo 303 sea tan rápido como el 404 de la generación anterior. PERO, por muy estable que sea el Firecrest con viento cruzado, el nuevo 303 es bueno para ir a prácticamente todas partes, para ciclistas de cualquier tamaño.
Para mí, estoy feliz de tener un 404 al frente casi todo el tiempo. No me sacudo demasiado con la rueda delantera, con cualquier viento. Por supuesto, cuando el viento es lo suficientemente fuerte, no quiero andar en bicicleta, con llantas de cualquier profundidad. Pero mientras estemos por debajo de 40 mph, estoy listo para comenzar. Pero algunos ciclistas tiemblan más fácilmente y el 303 podría ser ideal para ellos. Disponible el 3 de octubre en Carbon Clincher (1498 g, $2700) y Tubular (1198 g, $2300).
Ir en sigilo
Lo que me entusiasma aún más acerca de la línea Zipp 2012 es que cada rueda con radios estará disponible en un esquema de color Beyond Black que combina bujes anodizados en negro con radios negros y adorna la rueda con logotipos negros. Muy, muy digno de babear, y justo lo que me gusta.
Zipp también ha anunciado algunas revisiones sutiles en su conjunto de concentradores. Pensé que sus 88/188 ya eran una excelente combinación de peso ligero y durabilidad, pero Zipp dice que el cojinete del buje trasero se ha movido 7,5 mm hacia afuera para una mayor rigidez. Fresco. En última instancia, creo que la gama de 303, 404 y 808 Firecrest ahora es un poco más "completa". Puede elegir sus aros con mucho cuidado según su capacidad y las condiciones de conducción esperadas. ¿Correr cuesta arriba? Ponte los 303. ¿Correr en un recorrido llano en un día tranquilo? Monta el 808 al frente con un disco detrás. Conducción completa, vaya 404 adelante y 808 atrás.
Hay más combinaciones, para más tipos de ciclistas, y la línea Firecrest se adapta a todos ellos. Y ahora los aros son aún más elegantes con el esquema de color negro. Espero adquirir algunos de estos aros para revisarlos pronto.
