Omega, pt 6: Instalación y Preguntas Frecuentes.

Con el Omega finalizado y en producción, es hora de demostrar ciertas cosas sobre su funcionalidad, especialmente preguntas sobre ajuste, instalación y compatibilidad. El video a continuación debería responder la mayoría de las preguntas, así que mírelo primero y luego siga leyendo para obtener más información.

Básicamente, el Omega es un freno de carretera estándar y se monta de la forma habitual. La mayoría de las bicicletas de triciclo y prácticamente todas las bicicletas de carretera utilizan este tipo de soporte de freno. Sin embargo, dado que el mundo de las bicicletas de triatlón evoluciona constantemente, he recopilado un poco más de información sobre la compatibilidad en esta tabla. Tenga en cuenta que la tabla de compatibilidad no incluye todas las bicicletas que existen, pero sí incluye la mayoría de las bicicletas de triatlón más populares en la actualidad.

La instalación es muy sencilla y directa. Aquí están los pasos básicos:

Instalación Omega
Retire la placa frontal del Omega. Seleccione el perno de longitud adecuada para montar el Omega en su bicicleta y deslícelo en la ranura de la placa trasera. Para una instalación de freno delantero, necesitará uno de los pernos más largos suministrados. Para un freno trasero, seleccione un perno más corto.
Monte el Omega en la bicicleta como lo haría con cualquier freno estándar, deslizando el freno en el orificio de montaje de la horquilla, insertando la tuerca empotrada desde el otro lado y apretando con una llave Allen M5. Antes de apretar completamente, ajuste la altura del freno de modo que las pastillas queden colocadas en el centro de la pista de freno de la rueda.
Ajuste el ángulo de la pastilla mediante los dos tornillos M5 en el costado del freno. Estos utilizan una llave Allen de 3 mm.
Pase la carcasa del cable a través del tope del cable, tire del cable para tensarlo y deslícelo hacia abajo frente a la cuña del Omega. Recorte el cable 1 cm más allá del perno de presión del tornillo de fijación en la cuña. Luego, pase el cable a través del orificio en la parte superior de la cuña, tire de él para tensarlo y apriete el perno de presión del tornillo de fijación. Asegúrese de utilizar suficiente fuerza para que el cable no se resbale al apretar la palanca del freno al frenar con fuerza.
Vuelva a colocar la placa frontal del Omega. Tenga cuidado de no apretar demasiado, utilice 1-2 Nm MAX. NO utilice ningún tipo de fijador de roscas ni otros productos químicos aquí. No son necesarios y pueden provocar daños en la placa frontal.
Ajuste el ancho de la posición de la pastilla mediante los tornillos de fijación en el costado del freno. Estos se ajustan mediante una llave Allen M2. Se ajustan de forma independiente y, por lo tanto, también se pueden utilizar para lograr un ajuste fino del centrado de los frenos. Los ajustadores de barril no deben usarse con el fin de realizar una liberación rápida, ya que esencialmente despliegan el freno, limitando su lanzamiento y abriendo los brazos. Sin embargo, PUEDE utilizar un ajustador de barril con el fin de eliminar la holgura del cable. Este es un consejo útil para las personas que tienen dificultades para tensar el cable con el freno en reposo.
Hay un par de pequeñas peculiaridades más dependiendo de su configuración y preferencias particulares. El colgador de cables que se muestra en el vídeo viene con el Omega. Si prefiere pasar el cable desnudo delante del tubo de dirección en lugar de la carcasa, puede reemplazar el colgador de cable con la otra pieza que se muestra en el vídeo y colocar algo como este colgador del tubo de dirección. Sin embargo, no los proporciono.

Además, desde una perspectiva aerodinámica, realmente no hay necesidad de utilizar un hangar de terceros. En nuestras pruebas preliminares, casi no encontramos diferencias en la resistencia entre usar el soporte integrado y usar cable desnudo. Los detalles completos estarán disponibles cuando publiquemos nuestro documento técnico completo, algún tiempo después de que los frenos de producción hayan tenido la oportunidad de ser probados. Y de todos modos, algunas personas querrán hacer ese mod por razones estéticas, razón por la cual proporciono el hardware alternativo para hacerlo posible.

Para algunas instalaciones, especialmente los frenos traseros, necesitarás un poco más de espacio entre el Omega y la bicicleta (es decir, no se puede montar al ras). Cada Omega incluye tres arandelas de seguridad (dos de 2,5 mm y una de 5 mm) que se encajan entre sí y proporcionan hasta 10 mm de espacio. Si su bicicleta es inusual y necesita aún más, estarán disponibles en el departamento de servicio de TriRig.

He recibido muchas preguntas sobre el Omega. Pulsa el salto para ver la lista de las más comunes.