Interbike 2018: Piso de Exhibición, Pt. 1

Interbike 2018: Showroom Floor, Pt. 1
Vision Metron aerobar

 Las barras de alta gama de Vision siempre se han llamado Metron. El nuevo aerobar Metron es un hermoso trabajo de diseño del diseñador Ron Correa. La barra cuenta con una pila ajustable y un bonito mecanismo de inclinación, la primera barra de la compañía en hacerlo. También dispone de un pequeño compartimento de almacenamiento para cajas de conexiones electrónicas. Nunca soy fanático de las barras base que se inclinan hacia abajo, pero esa es una queja menor para una aerobarra que por lo demás es excelente.

Interbike es un animal completamente nuevo este año. La feria comercial encontró su nuevo hogar en Reno, Nevada, después de su última presentación en Las Vegas  Y aunque la participación general parece un poco mayor que el año pasado, MUCHAS marcas importantes estuvieron completamente ausentes, especialmente porque Se relaciona con el triatlón. Trek, Specialized, Cervelo, Felt, SRAM, 3T y muchos otros se quedaron fuera.

El espectáculo de este año tiene un ambiente de consumidor mucho más informal, con una gran cantidad de bicicletas eléctricas, equipos de gama baja, bicicletas de grava y, en general, un enfoque no relacionado con las carreras. Fue una lucha encontrar mucho que fuera nuevo e innovador en lo que se refiere al sector aerodinámico en general, y mucho menos al mercado del triatlón específicamente. Es posible que hagamos de tripas corazón y nos dirijamos a Frankfurt para cubrir Eurobike el próximo año, en lugar de seguir cubriendo la feria nacional, mucho más local, pero cada vez más irrelevante (para TriRig).

Dicho esto, todavía había algunas cosas interesantes que ver en la sala de exposición y siempre hacemos todo lo posible para adoptar una perspectiva única del programa. Mañana tendremos una galería más, así que vuelva a consultar las últimas novedades de Reno.

  • Vision Metron aerobar
  • Storage cavity for electronic junctions.
  • The cable cover for the Vision Metron bar doubles as the stem's top cap
  • An amply-sized port on the bottom of the bar makes room for brake cable routing.
  • FSA's WE (Wireless Electronic) group is definitely a puzzle to me. It combines the headache of full Di2 wiring with the headache of multiple battery replacements, with no apparent advantage at all. The ONLY wire you save is the one connecting the rear parts with the front parts. That's ONE wire. And now you have multiple batteries, potential dropout issues, etc to deal with. I can't quite see the draw of this group, but maybe I'm missing something.
  • One redeeming feature about the otherwise troubling WE drivetrain is that the brake lever shifters are very neatly incorporated into the lever itself, adding no frontal area.
  • The WE aerobar shifters look nice, very minimal.
  • FSA recently bought Power2Max, and has rebranded it as the FSA PowerBox. It's a solid dual-sided power meter.
  • Vision's other bars have also adopted a pad-spacer setup, though only the Metron bar gets tilt.

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