Kurt Kinetic Road Machine
No importa dónde viva, hay ocasiones en las que no es posible montar en bicicleta al aire libre. Incluso en el ambiente desértico de Tucson, Arizona, los ciclistas se verán frustrados por el ocasional monzón de verano. Y para la mayoría de nosotros, montar en bicicleta en interiores es una parte mucho más importante del panorama del entrenamiento. Para tipos como Andy Potts, es una elección: hace el 95% de su tiempo montando en una zapatilla, incluso cuando hace buen tiempo.
Las unidades de resistencia suelen presentarse en una de tres variedades. Los entrenadores de viento son el nivel básico y ofrecen una resistencia suave a bajo costo, pero al precio de su ruido muy fuerte. Querrás ponerte auriculares cuando montes en un entrenador de viento y tu familia querrá que vayas a otra habitación con la puerta cerrada. Los siguientes son los entrenadores magnéticos, que son más silenciosos, pero no tan suaves y costosos. Es una especie de tierra de nadie en términos de tecnología de entrenamiento.
Y luego está el entrenador de fluidos. Estos utilizan una cámara llena de líquido para brindar resistencia contra la rueda y son la opción más silenciosa de todas, aunque aún necesitarás subir un poco el volumen del televisor para escuchar. Son la mejor opción que existe, pero solían presentar un gran problema. Tradicionalmente, las unidades de fluidos tenían el problema de que no podían sellarse verdaderamente y eran propensas a sufrir fugas sucias y pegajosas. Cuanto más los usabas, más probabilidades había de que fallaran. La ÚNICA empresa que conozco que realmente ha resuelto este problema es Kurt Kinetic. La solución de Kurt es sellar completamente la cámara de fluido y acoplar la resistencia usando una serie de imanes en el otro lado de la cámara de fluido. Kurt tiene un excelente video explicativo de la unidad.
Montar
La Road Machine es el entrenador de fluidos estándar de Kurt, superado sólo por su fabuloso entrenador de Rock And Roll que revisé anteriormente. La Road Machine presenta un diseño plegable estándar que proporciona una base agradable y estable cuando se despliega y cierta portabilidad cuando se pliega. El entrenador es bastante pesado, pero es bastante fácil de colocar en la parte trasera de un auto si quieres calentar en una carrera o algo así.
La construcción de la Road Machine es perfecta. Mucho antes de comenzar con TriRig, yo era el orgulloso propietario de este entrenador, que en ese momento venía en un color diferente. Después de 5 años e innumerables horas de invierno con esa zapatilla, todavía estaba en perfectas condiciones. La única pieza que se desgastó fue el perno en L que sujeta la bicicleta, que se había desgastado ligeramente. Kurt lo reemplazó gratis y todo lo demás aún lucía y funcionaba como si fuera nuevo. Esta gran máquina verde es casi idéntica a la anterior, excepto por el color.
Entrar y sacar tu bicicleta es fácil: hay un cierre rápido que usas para bloquear la rueda trasera y luego simplemente atornillas el mecanismo de resistencia hasta que esté apretado contra la rueda. El lanzamiento rápido es diferente al del entrenador Rock And Roll y, de hecho, creo que el del Rock And Roll es mejor. Pero también cuesta 200 dólares más. A $369 al por menor, la Road Machine no es barata, pero tiene el mejor mecanismo de resistencia del mercado y te durará toda tu carrera ciclista. No hay razón para actualizar a nada excepto la versión Rock And Roll de Kurt, que combina la misma unidad de fluido con un mecanismo de suspensión muy cómodo.
