Revisión: Orbea Ordu Gold 2013
Estoy muy entusiasmado con la dirección que está tomando el mercado de las bicicletas de triatlón. No hace mucho que este ámbito estaba dominado por sólo un par de motos realmente buenas y muchas mediocres. Pero los fabricantes de bicicletas se han vuelto más inteligentes. Realmente han mejorado su juego y ahora hay muchas bicicletas realmente excelentes en el mercado. Durante varios años, la gente ha estado esperando para ver hacia dónde llevaba Orbea su gama y cómo sería su bicicleta de próxima generación. La gran pregunta era si la nueva bicicleta sería una de las mejores o una de las favoritas. En mi opinión, la respuesta es sí, es una moto increíble. Sí, vale la pena echarle un vistazo y sí, vale la pena su dinero. Pero, por supuesto, la respuesta no es tan sencilla. Me gusta mucho el nuevo Ordu, pero tengo que hacer algunas advertencias y algunas pequeñas quejas aquí y allá que tengo al respecto. Hay mucho de qué hablar aquí y, como cualquier producto de este complejo, quiero darle lo que se merece.
El pasado agosto tuve la oportunidad de estar presente en el lanzamiento tanto del Orbea Ordu como de la nueva plataforma de componentes Di2 de Shimano. Tanto la bicicleta como el grupo de componentes me intrigaron mucho, cada uno realmente brillaba por sus propios méritos. Pero son aún mejor juntos; Cada vez más, los fabricantes de bicicletas están adoptando las ventajas que ofrece el cambio electrónico y están diseñando sus bicicletas en torno al concepto de un futuro en el que cada grupo de componentes funcione con baterías. Pero en un movimiento muy inteligente, Orbea optó por ofrecer un tipo de marco único que funciona tanto con grupos cableados electrónicos como tradicionales. Si cambias de grupo en el futuro, podrás conservar tu marco. La mayoría de los fabricantes están avanzando hacia este tipo de marco universal, pero algunos todavía resisten con marcos separados para Di2 y cableado, lo cual es bastante frustrante.
No perdí el tiempo y adorné mi elegante Ordu blanco con todos los detalles que realmente lo hacen mío. En la parte delantera, monté la barra Profile Design Aeria que acabamos de revisar, agregué mis extensiones Gamma, un confiable sillín Dash y, por supuesto, el freno delantero Omega. El sillín Dash que elegí es el modelo Stage.9 y decidí darle estilo al Orbea con mi trabajo personalizado de color naranja salvaje.
Cuando cubrí el Ordu en el lanzamiento, traté de ser lo más minucioso posible al cubrir las características novedosas de este marco. Pero no hay sustituto para la experiencia real de montar en bicicleta, y esta revisión se centrará en la experiencia del mundo real de tener una. Como de costumbre, voy a repasar la bicicleta de adelante hacia atrás e intentaré darte toda la información que quieras saber si tienes el ojo puesto en una de estas bellezas españolas. Mi primera impresión de la Ordu fue que es una bicicleta hermosa que tiene muchas de las señales de diseño moderno que los compradores buscan en las bicicletas de triciclo de hoy. Pero, ¿cómo funciona en la práctica? ¿Es tan fácil de desgarrar como parece al principio? ¿Es fácil de colocar y ajustar? ¿Hay trampas ocultas? ¿Y cuáles son las características más destacadas después de pasar un rato andando en bicicleta? Estas son las cosas que estoy tratando de descubrir.
Dicho esto, comencemos de inmediato. Haga clic en el enlace a continuación para pasar a la página siguiente, donde hablaremos todo sobre la parte delantera del Orbea Ordu Gold 2013.
