Revisión - Cambiadores R2C

Ah, el humilde cambiaformas. La palanca de cambios tradicional de triatlón es una reliquia. Es un vestigio de cuando los ciclistas de carretera llegaban a sus descensos y usaban las palancas de cambio montadas allí. Esta fue una mejora con respecto a las palancas de cambio del tubo diagonal, pero finalmente fue reemplazada por las unidades STI integradas que se usan hoy en día, que combinan la palanca de cambios con la palanca de freno. Los triatletas estaban atrapados con esa vieja tecnología al final de sus aerobarras.

¿Y qué tiene de malo? Si no está roto no lo arregles, ¿verdad?

El problema con los extremos de barra

El principal problema con estos viejos cambiaformas es que, en pocas palabras, estorban. No es fácil agarrar una palanca de cambios que apunta hacia abajo o hacia arriba y, sin embargo, eso es precisamente lo que sucede con estas palancas. Por lo tanto, los ciclistas tradicionalmente se han visto obligados a viajar con extensiones que son más largas de lo ideal, para no agarrar una palanca de cambios colocada de manera extraña. Es más, cuando llega el momento de cambiar, las posiciones extremas de las palancas de cambio en el extremo de la barra hacen que los cambios sean incómodos, y a menudo implican sacar los brazos completamente del reposabrazos solo para obtener suficiente palanca para cambiar.

Regresar al Centro

Entonces, llega SRAM y presenta el R2C. Se supone que resuelve ambos problemas haciendo una palanca de cambios con trinquete que siempre regresa a una posición delantera después de realizar el cambio. La idea es que no es nada incómodo simplemente subir o bajar unos grados una palanca de cambios, siempre y cuando vuelva a estar en su posición inicial. Zipp, tras ser adquirido por SRAM, empezó a producir su propia versión, con la misma mecánica, pero diferente ergonomía. Pero ambas unidades se venden a un costo varias veces mayor que las palancas de cambio tradicionales. La pregunta obvia es si estos cambiaformas valen su precio o si son simplemente otro truco que debe ser descartado. Hemos estado probando los R2C durante varios meses y hemos tenido la oportunidad de ver las versiones de Zipp y SRAM. Continúe leyendo para descubrir si nos gustaron en la carretera.