Sigma: Instalación y Preguntas Frecuentes.

Cuando anunciamos el Sigma Stem en septiembre, fue recibido con mucho entusiasmo. Al igual que con nuestros otros productos, intentamos encontrar una solución única para ciertos problemas aerodinámicos y de ajuste que no se pueden encontrar en ningún otro lugar del mercado. El objetivo de Sigma era crear una potencia que combinara un diseño aerodinámico superlativo con simplicidad mecánica.

La mecánica básica de la Sigma es idéntica a la de una potencia estándar. Pero, por supuesto, Sigma ofrece un poco más de lo que ofrece una potencia estándar, por lo que hemos creado instrucciones de instalación paso a paso.

Instalación Sigma
Recorte el tubo de dirección de la horquilla de modo que la parte superior del tubo de dirección quede aproximadamente 3 mm por debajo de la tapa del juego de dirección de la Sigma. Nota: El Sigma está diseñado para usarse sin espaciadores encima del vástago. Sin embargo, si aún está refinando la posición de la potencia, puede usarlo temporalmente con espaciadores encima de la potencia, pero solo sin la cubierta del cable.
Con la cubierta del cable retirada, instala la Sigma en tu horquilla como lo harías con cualquier otra potencia. Siga la especificación de torque de su juego de dirección para el perno del juego de dirección. Utilice 5-6 Nm de torque en los dos tornillos de casquillo M5 que sujetan el Sigma al tubo de dirección.
Instale el manillar de la forma habitual. Utilice un par de 5-6 Nm en los cuatro tornillos de casquillo M5 que aprietan la abrazadera del manillar. Al igual que con cualquier potencia, no conviene apretar inmediatamente ningún perno a su especificación de torsión máxima mientras otros pernos estén significativamente más flojos. En su lugar, apriete cada perno poco a poco, realizando varias pasadas para llegar a la especificación de torsión final. Además, verifique periódicamente la especificación de torsión del vástago para asegurarse de que los pernos no se aflojen con el tiempo.
El Sigma tiene un tope de cable integrado para usar con frenos de tracción central como el TriRig Omega. Si desea utilizar esta opción de enrutamiento, pase la carcasa del cable del freno delantero directamente en el tope del cable. La longitud óptima de la carcasa dependerá de su equipo particular, pero por motivos aerodinámicos, es mejor intentar pasar el cable de manera que quede oculto detrás del perfil frontal de su manillar. Es decir, intente colocar la carcasa del cable del freno delantero de manera que no sea visible desde la parte delantera de su bicicleta.
Una vez que la potencia y el manillar estén en su lugar, utiliza la cubierta de cables para recoger todos los cables y esconderlos dentro del cuerpo de la Sigma. Utilice un par de 3-4 Nm en el tornillo avellanado para fijar la cubierta del cable. al tallo. Dependiendo de su configuración particular, puede resultar ventajoso recoger solo algunos de los cables debajo de la cubierta de la potencia y dejar los demás fuera. Debido a que la cubierta del cable no es un elemento estructural del Sigma, se puede quitar o volver a instalar en cualquier momento para fines de viaje o ajuste.
El Sigma incluye un soporte BTA integrado para fijar fácilmente un portabidón directamente al vástago. Este soporte opcional se fija directamente a la parte delantera del vástago mediante el tornillo hexagonal M4 incluido con un par de 2-3 Nm. Una vez que el soporte esté en su lugar, retire el perno de la cubierta del vástago e instale el portabidón usando pernos estándar M5 (no incluidos), aplicando un torque de 2 a 3 Nm. El perno del portabidón trasero pasará a través de la cubierta de la potencia y dentro de la potencia.