El completamente nuevo Cervelo P3
Ha estado llegando durante años, pero aún así fue una completa sorpresa para todos en la industria. El nuevo Cervelo P3 representa una renovación completa del histórico Cervelo y es un sucesor absolutamente digno de su popular y exitoso homónimo. Sólo un par de semanas antes del lanzamiento, miembros selectos de los medios recibieron una invitación a un evento secreto organizado por Cervelo, que tendría lugar en una hermosa finca en las afueras de Longmont, Colorado, en el campo justo al norte de Boulder. Sin más información, conduje felizmente hasta la idílica mansión a la que apodé 'Chateau Cervelo' y me presentaron una oferta de productos que era a la vez inevitable e inesperada. Después de ocho años de éxito innegable, Cervelo había fabricado una bicicleta nueva para llevar el nombre P3.
Antes de continuar, los detalles importantes. El nuevo P3 está disponible AHORA MISMO. Actualmente se envía en una sola configuración, con frenos mecánicos Shimano 9000, frenos hidráulicos Magura RT6-TT, aerobarra 3T Aura y sillín Adamo Prologue, por $ 5400. No todos los tamaños se enviarán en el lanzamiento (solo los 51 cm, 54 cm y 56 cm), pero todos los demás tamaños estarán disponibles en los próximos meses, incluido un 48 cm en 700c y un 45 cm en 650c para los ciclistas pequeños, y hasta 61 cm en el lado grande. El P3 "Classic" seguirá estando disponible por el momento, al precio actual.
Chateau Cervelo, helado por la nieve aleatoria de la primavera de Colorado.
Creo que la mejor manera de describir el nuevo P3 sería llamarlo "P5 Light". Gran parte del marco es idéntico al P5 insignia de Cervelo, excepto que el freno trasero se ha movido de nuevo a una posición convencional sobre los tirantes del asiento en lugar de debajo del pedalier. El nuevo P3 también utiliza un programa de laminado más rentable que lo hace un poco menos rígido que el P5. Aerodinámicamente, el P3 será casi tan rápido como su hermano mayor. Cervelo diseñó el freno trasero de manera que no represente ninguna penalización aerodinámica (dicho de otra manera, el freno trasero es invisible al viento). Todavía no es tan rápido como el P5, donde la ausencia del freno trasero le permite a Cervelo tomar una forma aún más rápida a través de los enormes refuerzos delante y detrás del tubo del sillín. Le preguntamos al cofundador de Cervelo, Phil White, todo sobre esta bicicleta y sus señales de diseño. Revisa la entrevista completa abajo:
