El nuevo Shiv especializado
Hay mucho que decir en este artículo, así que iré directo al grano. Specialized ha lanzado una nueva plataforma para bicicletas de triatlón, todavía llamada Shiv, y es una maravilla. Es una bicicleta completamente ilegal, construida desde cero solo para triatletas. A grandes rasgos, promete aerodinámica de superbike, con simplicidad de bicicleta de carretera, capacidad de ajuste práctica e hidratación integrada que te dejará boquiabierto. Ah, sí, y la mejor parte: está disponible HOY. La versión S-Works del nuevo Shiv se envía ahora, y las versiones con especificaciones más bajas se lanzarán en el próximo mes o dos. Entonces, esa es la gran noticia.
Pero lo creas o no, las cosas van a mejorar, al menos desde el punto de vista editorial. Verá, cuando Specialized invitó a TriRig al lanzamiento oficial de las nuevas bicicletas en Kona, dejaron en claro que esto no iba a ser solo una presentación de mostrar y contar: Spez había traído una flota completa de bicicletas que estaba lista. para un escrutinio de cerca y un viaje de prueba completo de dos horas en la Queen K. Tengo todos los detalles de la bicicleta que Specialized considera que es la amalgama perfecta de aerodinámica y usabilidad. Aquí vamos.
El Encore de Shiv
Con los abrumadores éxitos del modelo Shiv anterior, que ganó el Campeonato Mundial Ironman, el Tour de Francia y el Campeonato Mundial Contrarreloj UCI de 2009, 2010 y 2011, ¿qué podría hacer Specialized para mejorar el modelo? Bueno, decidieron rehacerlo desde cero. En lugar de construirlo alrededor de perfiles aerodinámicos legales de la UCI, decidieron simplemente hacer los perfiles aerodinámicos más rápidos que pudieran, porque no estaban construyendo esto teniendo en mente a los contrarrelojistas. Esos muchachos ya tienen su moto en el Shiv TT. Entonces, en cierto modo, la nariz ha regresado. Verá que la sección frontal ultra profunda del marco tiene exactamente la misma forma y tamaño aerodinámico que el marco + nariz del Shiv original. ¿Cuan genial es eso? Pero mientras que esa versión tenía todo tipo de trucos para intentar encajar dentro de las reglas de la UCI, esta es simplemente rápida. El tubo diagonal tiene la friolera de 11 cm de profundidad y está optimizado para escenarios con fuertes vientos cruzados. Cada forma de tubo de la bicicleta se ha rediseñado para hacer que la bicicleta sea un sueño en el túnel de viento.
Estaba muy preocupado de que los vientos cruzados fueran un infierno en esta bicicleta con tanta superficie. Pero en verdad, no fue realmente un problema. Mi viaje de prueba fue justo en Queen K, el tramo de carretera más ventoso de nuestro deporte. Y sí, me golpearon algunas ráfagas reales y la bicicleta se manejó maravillosamente. En realidad fue construido para desaparecer con los vientos cruzados, y la ciencia lo confirma. Es un placer montar. Por supuesto, si aumentas la velocidad del viento lo suficiente, las fuerzas laterales pueden acumularse incluso en una bicicleta tan resbaladiza como la Shiv, pero creo que para una conducción normal no será un problema.
Integración + Facilidad
Con la Shiv original, Specialized demostró lo que podían hacer en términos de integración. Fue la primera bicicleta de triatlón que realmente ocultó el freno delantero para lograr un perfil frontal súper limpio. Con el nuevo Shiv, la integración se ha reducido a un nivel más bajo en el tótem. En cambio, Specialized ha priorizado la facilidad de uso en todos los ámbitos de esta bicicleta. El freno delantero ahora es un modelo de tracción lateral y es idéntico al freno trasero. En realidad, esta es mi mayor queja con la bicicleta: creo que el freno central de la Transition y Shiv TT es mucho más agradable estéticamente y no es más difícil trabajar en él. Mark Cote dijo que cambiaron al sidepull por razones de simplicidad (ahora es el mismo freno delante y detrás) e insiste en que el cable expuesto representa un aumento insignificante en la resistencia. Me dijo que cuesta sólo 0,5 vatios en comparación con un extractor central, pero tengo mis dudas. De todos modos, es una verruga en una bicicleta que por lo demás es hermosa. Apuesto a que aquellos que están obsesionados con esto podrían encontrar una manera de instalar el freno de la Shiv TT en esta bicicleta; usan los mismos postes de montaje. Todo lo que necesitarías hacer es crear un tope de cable en el vástago, lo cual no sería tan difícil. Me da una idea para un proyecto de mecanizado.
Pero probablemente la parte más interesante de esta bicicleta es su hidratación integrada: pulsa el salto para leerlo todo.
