La bicicleta más ligera del mundo
- Marco personalizado Spin, horquilla personalizada THM
- Pinzas de freno Ax Lightness
- cambios de tubo inferior B-T-P
- Juego de bielas mítico
- Rines personalizados Ax Lightness
- Prototipos de hubs Dash
- ¡Básicamente ... personaliza todo!
En 2008, un alemán llamado Gunter Mai sorprendió al mundo del ciclismo al construir la bicicleta de carretera más ligera jamás fabricada. La construcción inicial de su bicicleta liviana inclinó la balanza a poco menos de 3,2 kg, y finalmente la redujo aún más hasta aproximadamente 2,8 kg. Y no era una simple moto de exhibición; Según se informa, Mai recorrió más de 20.000 km con la máquina en sus primeros dos años. Pero volvió a sorprender a la comunidad ciclista cuando, a principios de este año, de repente separó la bicicleta entera y vendió cada pieza individualmente, esparcida a los cuatro vientos.
Pero algunas de las piezas clave llegaron a manos de un ciclista de Colorado que quería reencarnar a la bestia anoréxica, y envió el cuadro Spin personalizado, la horquilla THM, la potencia/manillar y algunas piezas más a Jason Woznick de Fairwheel. Bicicletas en Tucson, Arizona. Allí, Woznick se puso a trabajar para conseguir las piezas más ligeras disponibles para finalizar la construcción. Casi todas las piezas de la bicicleta son completamente personalizadas y no se pueden comprar en ningún lugar ni por ningún precio.
Sostener la máquina es realmente impresionante. No hay nada que hacer. Incluso recoger otro objeto de peso similar no es del todo ilustrativo, porque, por ejemplo, un galón de leche es muy denso (y también dos libras más). Levantar una bicicleta de seis libras es diferente: simplemente se siente como si no hubiera nada allí.
Un (caro) ejercicio de (gramos) frugalidad
Una potencia de aleación gruesa pesará más que la potencia, el manillar, la cinta de la barra, las palancas de freno, la carcasa del cable, las palancas de cambio del tubo diagonal y los cables de esta máquina esbelta.
Mientras estábamos fotografiando la bicicleta, un transeúnte pasó y preguntó cuánto costaría una máquina así. La respuesta simple es que no es un artículo que se pueda comprar. No puedes simplemente comprar algunas piezas en tu tienda de bicicletas local y esperar lograr un récord mundial en bicicleta. Esta máquina requirió el esfuerzo de varios líderes de la industria, incluido, por ejemplo, una horquilla única fabricada por THM, que ya fabrica la horquilla de producción más ligera. Woznick estima que, con suficiente dinero en efectivo, es posible que los distintos fabricantes de componentes recreen sus esfuerzos, pero probablemente no por menos de unos 45.000 dólares. "Me imagino que si llamas a THM y les pides que te hagan un tenedor especial, te pedirán cinco o seis mil dólares", adivina Woznick. "Pásalo por toda la bicicleta y estarás hablando de mucho dinero".
Algunas de las piezas no están realmente disponibles, incluso si tienes dinero en efectivo para gastarlas. "El carbono en esas llantas Ax, por ejemplo, no está disponible fácilmente. Obtuvieron una cantidad muy pequeña de algunos muchachos de Fórmula Uno, y es un grado de carbono que en realidad no se puede comprar en ningún lado".
Lo que podría ser posible ...
En realidad, está previsto que este prototipo de buje trasero Dash entre en producción en algún momento de 2011.
Obviamente, el objetivo de esta bicicleta no es producir una máquina para las masas. Pero al superar los límites, los fabricantes mejoran su juego. Aprenden nuevas técnicas y nuevas posibilidades, y parte de esa tecnología finalmente llega al nivel de producción. Por ejemplo, los prototipos de bujes Dash de la bicicleta, tanto delanteros como traseros, entrarán en producción en 2011. El buje trasero, con unos sorprendentes 84 gramos, se reforzará muy ligeramente y debería pesar alrededor de 99 gramos. El buje delantero, una maravilla de 30 gramos, debería seguir siendo el mismo.
Y es por eso que aquí en TriRig nos preocupamos por esta máquina. Por supuesto, esta no es una bicicleta de tres ruedas y no es probable que vea nada parecido en su distribuidor local. Pero la cuestión es que está superando los límites de una manera que es muy buena para nuestro sector del mercado. Las piezas aerodinámicas se producen con demasiada frecuencia sin tener en cuenta su peso. Después de todo, la aerodinámica triunfa sobre el peso, ¿verdad? Pero ¿por qué eso significa que el peso no importa? A pesar de la carrera armamentista aerodinámica, nos alegra ver que se examinan otros aspectos de la construcción de bicicletas.
Consulte la galería a continuación para ver fotografías de la bicicleta ligera que batió récords mundiales, así como de otro proyecto de Fairwheel, una bicicleta Parlee de piñón fijo de 3 velocidades muy ingeniosa.
