Dash Cycles Gretchen 25 Roue à Disque
Dash Cycles est une entreprise très inscrite dans la tradition TriRig. Ils sont petits. Ils sont perturbateurs (insérez l'autocollant Calvin ici). Ils servent un marché très spécifique et concentrent toute leur attention sur le fait d’être la meilleure entreprise possible dans le créneau qu’ils ont choisi. Dans le cas de Dash Cycles<, ce sont des roues et des selles ultralégères. Et jusqu'à présent, personne n'approche même la suprématie de Dash dans ce domaine. Leurs selles sont rapidement devenues mes préférées, à commencer par leur première selle de triathlon, la Tri.7. Depuis lors, pratiquement tous les vélos que je construis sont équipés d'une selle Dash.
Chaque année, Dash Cycles continue d'affiner et de réorganiser sa gamme de produits, et leurs révisions ne déçoivent jamais. Fin 2015, ils ont dévoilé le nouveau disque Gretchen, doté désormais d'une paroi latérale de 25 mm de large qui descend directement jusqu'au moyeu sans aucune forme. La position large fonctionne bien avec les cadres et les pneus modernes, tandis que les flancs droits garantissent qu'il n'y a aucune interférence avec les cadres ou les dérailleurs. C'est en effet une roue très polyvalente. Et avec un poids dérisoire de 810 g, il est plus léger que pratiquement tous les autres disques du marché.
,br/> Le Gretchen 25 Disc est une mise à jour du Dash Gretchen original, qui était un disque droit de 21 mm de large. Le nouveau Gretchen 25 mesure, comme son nom l'indique, 25 mm de large. Il s'agit d'un meilleur ajustement aérodynamique pour les cadres modernes et offre plus de rigidité latérale que son prédécesseur. Remarquerez-vous l’augmentation de la rigidité latérale ? Probablement pas. Mais son meilleur aérodynamisme vous rendra-t-il plus rapide ? Si vous roulez sur un vélo de triathlon fabriqué au cours des 6 à 7 dernières années, oui, presque certainement.
Outre sa plus grande largeur, la différence la plus notable du nouveau Gretchen 25 est son utilisation de fibre de carbone 1k tout autour. Le Gretchen original utilisait beaucoup de carbone unidirectionnel, où chaque couche offre une grande rigidité dans une direction, tandis que chaque couche 1k la fournit dans deux directions. Encore une fois, il est probablement impossible de discerner une différence en pratique, mais la nouvelle version devrait être plus rapide en se basant exclusivement sur sa géométrie.
Le principal argument de vente du produit Dash par rapport aux autres disques est son poids exceptionnellement faible. Le Gretchen 25 ne pèse que 810 g, soit à peu près le même poids qu'un boyau arrière Zipp 303, et juste sous le poids d'un pneu Zipp 202 Carbon ! C'est un exploit incroyable, étant donné que nous parlons d'un disque complet. Si l'on compare, disons, un arrière Zipp 808 Carbon Clincher, le Dash Gretchen 25 représente un gain de poids de plus de 200 g ! Et son palmarès aérodynamique le place, au pire, dans la même fourchette, sinon mieux.
Le Dash Gretchen 25 Tubular présente deux inconvénients principaux. Le premier est bien entendu son prix. Vous débourserez 2 500 $ pour ce disque, bien que cela soit proportionnel aux offres de Zipp et d'autres. Le deuxième inconvénient est sa piste de freinage à paroi mince. Étant entièrement construit en fibre de carbone, il n'est pas aussi efficace pour dissiper la chaleur qu'une jante à parois plus épaisses (comme celles de FLO Cycling et autres), sans parler d'une piste de frein en aluminium, la référence en matière de performances de freinage. Ces différences ne font pas une énorme différence pour la course, où les freinages sont plus rares et les conditions sont généralement idéales, mais cela serait important pour l'entraînement, surtout sur le mouillé.
Cela dit, le produit Dash est principalement destiné à la course, où les considérations telles que le prix et la météo ne sont souvent pas des priorités. Pour l’entraînement, ce n’est peut-être pas le meilleur choix, mais qui s’entraîne très souvent sur disque ?
Une dernière remarque à considérer est votre sélection de pneus. Des gars comme Tom Anhalt, Josh Poertner de Silca et d'autres ont récemment fait beaucoup de travail pour montrer que des avantages significatifs en termes de performances peuvent être obtenus en accordant une attention particulière à votre choix de pneu/chambre à air et à la pression de gonflage choisie. Les meilleures données suggèrent qu'il existe de nombreux excellents pneus à pneu (comme le Continental GP4000s II, le Continental Force, le Continental Supersonic, le Specialized Turbo Cotton, etc.), mais moins de boyaux rapides et encore moins de pneus rapides spécifiques à la route. tubulaires. Les roues Dash sont toutes tubulaires au moment d'écrire ces lignes. Vous devez donc être très prudent et précis quant à votre choix de pneus lorsque vous choisissez une roue Dash.
Tout cela en tête, j'adore le produit Dash. Et j'ai hâte de le voir continuer à se développer au fil du temps. Mais pour l'instant, j'attends avec impatience de courir sur le Gretchen 25. Merci de votre lecture !
