Détends-toi - Détails
En ce qui concerne les détails de notre vélo Lighten Up, nous ne voulions pas lésiner sur les raccourcis. Nous avons recherché les éléments de kit les plus légers pour terminer cette construction, tout en conservant le thème aérodynamique de la moto. Tout d’abord : la fourchette. La plupart des vélos de tricycle haut de gamme sont désormais équipés de fourches entièrement en carbone, raisonnablement légères. 390-450 g pour une fourche est assez courant dans une fourche entièrement en carbone. Mais nous voulions aller plus bas que cela. Nous avons finalement opté pour l'une des fourches de production les plus légères au monde, la Scapula SP. Il s'agit de la version de production de la fourche personnalisée présentée sur le Le vélo le plus léger du monde . La Scapula est une merveille à voir. Le tout est en carbone et le tissage 3k est exposé, non peint, pour être admiré.
Le frein Fibula de THM est monté à l'avant de cette magnifique fourche. Le frein, disponible en jeu avant-arrière, est en fibre de carbone 3k. Il s'agit d'une conception à pivot unique, mais qui possède une puissance de freinage plus que suffisante. Vélos Fairwheel a fait un examen approfondi de ces bébés, et nous sommes d'accord avec leurs conclusions - il s'agit d'un frein astucieux. De plus, il est suffisamment petit pour se « cacher » dans le profil aérodynamique de la fourche, ne laissant dépasser que les petits bras au vent. Bien que l'ensemble de la configuration ait été conçu pour être léger plutôt que pour l'aérodynamisme, nous ne pouvons pas imaginer qu'il fasse un si mauvais travail dans ce domaine.
Rider le ciel
Les brochettes ont été l'une des dernières pièces que nous avons terminées pour cette construction. Après de longues délibérations, nous avons choisi ces beautés de Tune. On les appelle les brochettes Skyline, et elles coûtent un poids étonnant de 17 g... pour la PAIRE. C'est vrai, cette paire de brochettes pèse moins que la plupart des top caps. Mais ils ne sont pas seulement légers. Ils sont également si petits qu'ils dépassent à peine des pattes de fourche. Une zone frontale plus petite signifie un meilleur aérodynamisme.
L’inconvénient de ces bébés est qu’ils sont un peu moins pratiques à installer. Ils sont boulonnés et nécessitent une clé spéciale, fournie par Tune, pour les serrer. Ainsi, vous ne voudriez jamais les utiliser dans une situation où des changements de roue ultra-rapides sont critiques (par exemple, dans un critérium ou une course légale de l'ITU). Mais si vous recherchez la vitesse sur route, ce sont les brochettes à battre. L'équipe BMC a utilisé des brochettes boulonnées pendant le Tour de France pour cette raison. Super léger, spécialement conçu et étroit d’esprit ? Cela ressemble au complément parfait à notre vélo Lighten Up.
