Rigs Kona Age-Grouper
J'ai l'impression que la semaine dernière, j'étais sur la Grande Île, en train de regarder la plus grande course de triathlon se dérouler sur le terrain le plus sacré de notre sport. Mais croyez-le ou non, cela fait six mois que l'événement a eu lieu, ce qui signifie qu'il ne reste plus que six mois avant que cela ne se reproduise. Nous sommes à mi-parcours et l'édition 2012 de la course s'annonce comme une compétition remarquable. Wellington est absent, Armstrong est (très probablement) de la partie, et la course pourrait être grande ouverte du côté des hommes comme du côté des femmes.
Pour marquer la moitié du parcours, je suis allé dans nos archives d'images pour montrer une collection de cinq vélos de groupes d'âge très différents de la course. Chaque vélo ici appartient à un pilote qualifié pour Kona, obtenant ainsi le droit de concourir. Pourtant, même parmi ces élites, le choix des équipements varie considérablement. Tous les choix ne sont pas bons à mon avis. Mais quiconque se qualifie pour les Championnats du monde a gagné le droit de rouler avec un équipement qui le rend confortable, même s'il existe de « meilleures » options disponibles. Gardant cela à l’esprit, jetons un coup d’œil aux plates-formes.
Le Giant TCR Advanced TT de David Condon
Ce vélo est un exemple parfait de l'idée selon laquelle un vélo peut être un « vieux mais bon ». Le cadre TCR date de l'époque de Jan Ullrich, avant que Giant n'adopte le surnom de "Trinity" pour ses vélos d'événements chronométrés, et constitue un témoignage fantastique du minimalisme fonctionnel et des finitions bien pensées. David a commencé dès le départ avec un cintre aérodynamique intégré Oval et des extensions Zipp en carbone S-bend. L'Oval ressemble beaucoup à l'aérobar monobloc original de HED et est probablement un équipement très glissant. La corde aérodynamique est probablement proche de 5 contre 1 et le matériel reste à l'abri du vent.
La transmission Dura-Ace est standard et n'est pas intégrée comme le sont les vélos modernes, mais le routage des câbles super soigné de Condon garde néanmoins les choses incroyablement propres. La combinaison de pneus avant Zipp 808 et arrière 1080 sont des roues de dernière génération, mais toujours très rapides. Condon garde une bouteille à l'avant entre ses aérobars, une réserve sur le tube diagonal. Il a une troisième cage derrière la selle, livrée avec un kit plat légèrement désordonné qui se trouve être ma seule cause de critique sur cette configuration par ailleurs géniale. Et David a prouvé qu'il avait les jambes pour cette silhouette svelte - il a réalisé un temps de 9:34:18 à la course, sa première fois à Kona !
Vient ensuite une plate-forme venant de l’autre extrémité du spectre : un véhicule tout nouveau et très coûteux.
