Kona 2019 : Galerie du jour de la course
La plus grande course de l'année est enfin là ! Et voici notre galerie de technologies de vélo de l'édition 2019 des Championnats du monde Ironman à Kailua-Kona, Hawaï. Nous avons remarqué quelques tendances intéressantes au cours des 12 à 18 derniers mois.
Plus important encore, les postes et la sélection des équipements s’améliorent à tous les niveaux. Les athlètes gardent leurs vélos plus propres, leur corps plus propre et perforent des trous plus petits et globalement plus aérodynamiques à travers le vent. Il est prudent de dire que vous ne pouvez pas être champion du monde si vous roulez dans une mauvaise position ou avec neuf gels collés sur votre tube supérieur. La concurrence s'améliore tout simplement et vous ne pouvez pas laisser des tonnes de vitesse libre sur la table si vous espérez remporter la victoire.
De plus, nous voyons de nombreux athlètes courir les mains hautes, choisir des transmissions 1x et explorer des extensions intégrées de la variété Speedbar. Nous avons détaillé les solutions utilisées par Frodon et Lange plus tôt cette semaine.
Et enfin, les freins à disque. Il s’agit, à notre avis (certes biaisé), d’un changement plutôt forcé, motivé par le mandat de l’industrie plutôt que par la demande des consommateurs. De nombreux pilotes forts et réducteurs méticuleux utilisent encore des freins sur jante, surtout lorsqu'il s'agit de bons freins. Des vélos comme le Trek Speed Concept, le Canyon Speedmax et bien sûr notre propre TriRig Omni offrent toujours d'excellentes solutions de freins sur jante que nous pensons optimales pour les vélos de tricycle. Nous avons examiné de près la plate-forme de Matt Russell, qui est aussi propre que possible et toujours brillamment fonctionnelle.
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