Revue : Dash Cycles p.3
Dash Cycles couvre un terrain où très peu d’entreprises de l’industrie du cyclisme osent s’aventurer. En termes simples, ils fabriquent l'équivalent de bijoux de cyclisme. Même si le déploiement de leur produit a pris du temps, cela en vaut sans aucun doute la peine. Ou plus poignant, ça vaut le poids. Les produits Dash sont parmi les plus légers du monde. La construction de leurs selles et moyeux est impeccable et magnifique. Mais si ces jolies pièces légères n'étaient pas performantes, elles ne seraient rien d'autre que des babioles pour les motos de spectacle. Heureusement, la philosophie Dash est fortement ancrée dans la fonctionnalité. Ils passent beaucoup de temps à réfléchir à la forme de la selle, à la quantité idéale de flexibilité pour le confort et à la manière dont leur couche de carbone fonctionnera spécifiquement pour renforcer leurs idées de conception. Ils n’ont pas peur de demander « et si ? des questions qui mènent à des innovations étonnantes.
L’une de ces hypothèses était l’impulsion derrière la selle radicale p.3 que nous examinons actuellement. Nous prévisualisé la selle plus tôt, et j'ai maintenant eu l'occasion de la tester et de faire un examen complet. Avant de commencer, nous dirons simplement que c'est le début d'autres critiques Dash à venir. Il y a des produits très excitants au coin de la rue (désolé, juré de garder le secret sur des détails spécifiques), et nous sommes très enthousiasmés par la future place de Dash dans le monde du triathlon.
Le Munchkin
Alors, c'est quoi ce truc de fou ? En termes simples, c'est une selle courte et trapue, et elle ne pèse presque rien. Notre spécimen pesait 35 grammes absolument ahurissants. Ouais, cette chose pèse à peu près autant qu'une brosse à dents ou une paire de lunettes de soleil. Considérez cela lorsque nous vous disons que la selle est conçue pour supporter des cyclistes jusqu'à 75 kg et que Dash propose des modèles seulement 15 g de plus qui sont capables de supporter des cyclistes jusqu'à 100 kg. Monté sur notre vélo de route aérodynamique, il semble presque comiquement petit. Comme si quelqu'un avait rétréci une selle ordinaire et l'avait remise en place. Et ce n’est pas très loin de ce qu’est cette chose. La question est pourquoi ?
La selle courte présente deux avantages et une réserve. Premièrement, parce qu'il est si court, il est également beaucoup plus facile de passer d'une position normale de capot à une position de chute très basse sans bouger. La courte longueur signifie qu'il n'y a rien qui puisse pincer vos offres lorsque vous tournez vers l'avant. C'est un peu comme une selle à nez fendu à cet égard (plus d'informations à ce sujet sur Page 2 ). La courte longueur signifie également évidemment que moins de matériaux sont utilisés, ce qui rend cette selle si incroyablement légère.
La condition est que, comme la selle est si courte, vous êtes essentiellement bloqué dans une seule position de conduite. Il n'y aura aucun glissement vers l'avant ou vers l'arrière pendant que vous êtes sur ce type. Personnellement, cette limitation ne me dérange pas pour la conduite sur route, mais j'apprécie souvent un peu plus de surface sur une selle tricycle. Néanmoins, j'ai essayé le p.3 sur des configurations route et tri.
