Critique : Barres aérodynamiques Felt Devox
L'aérobar est probablement notre partie préférée sur un vélo de triathlon. L'aérobar est essentiellement le cœur et l'âme de nos vélos, et peut-être l'élément déterminant de l'ensemble de notre sport. Et les aérobars sont souvent l'une des premières améliorations qu'un consommateur apportera à son véhicule. C'est fini les barres d'origine, et c'est parti avec quelque chose avec un peu plus de bling.
Comme vous l'avez peut-être compris si vous suivez TriRig depuis un certain temps, nous apprécions les kits qui ne sont pas seulement fonctionnels, mais élégants. Et, comme nous l’avons constaté, les gens de Felt Bicycles aussi. Felt fabrique d'excellents vélos de tricycle, et ils sont tellement soucieux d'avoir le bon guidon qu'ils fabriquent leurs propres guidons à partir de zéro et les expédient avec les vélos. Ce ne sont pas des barres d'une autre entreprise, ni des barres à moule ouvert chinoises. Ils sont spécifiques à Felt, et ils sont fantastiques.
Les clients Felt connaissent ces guidons depuis longtemps, car ils constituent l'équipement d'origine de chaque vélo Felt à partir du B14. Mais ce qui n'est pas si connu, c'est que Felt vend ces barres séparément, directement sur leur site Web ou via des revendeurs Felt. Et pour les raisons que nous aborderons ci-dessous, c'est l'un des meilleurs aérobars de production, sinon LE meilleur, actuellement sur le marché.
Caractéristiques de base
Les barres sont constituées d'une barre de base essentiellement plate (elle a en fait une chute de vue d'environ 1 ou 2 cm. Les extensions se branchent dans les ouvertures de chaque côté du collier de serrage, qui sont sur le même plan. Personnellement, je préfère ce look, et je le trouve généralement plus propre et plus beau que les extensions qui reposent sur une barre (à la 3T). Les barres sont à environ 13 cm du centre de la zone de serrage de la potence jusqu'à l'extrémité de la zone de poignée de frein.
Le bar est livré avec quelques jolis accessoires pour terminer l’ensemble. Le premier est un ensemble de poignées en caoutchouc qui remplacent le ruban adhésif sur la barre de base. Les poignées ont une surface texturée et un petit bouton qui donne à vos mains un support contre lequel s'appuyer pour les empêcher de glisser vers l'avant et hors des barres. Nous avons un faible pour la bande Gecko d'Arundel, mais ce n'est en réalité qu'une question de préférence et de familiarité. Les poignées Felt sont certainement une bonne option et sont certainement dignes du bar, si vous choisissez de les utiliser.
Ensuite, les barres sont livrées avec un nouveau support pour ordinateur, composé d'un tube rond qui s'insère simplement entre les barres et se fixe avec des attaches zippées. Étant donné que les barres ont une largeur fixe et sont considérablement rigides, le support ne bougerait probablement pas beaucoup même si les attaches zippées étaient retirées, mais de cette façon, il est un peu plus sécurisé. Les extensions sont espacées de 10 cm, de centre à centre, appropriées pour monter à peu près tout ce que vous voudriez entre elles : un bidon aérodynamique, un porte-bidon standard horizontal ou le support d'ordinateur susmentionné.
Enfin, une note sur le profil aérodynamique. La barre de base est offerte en DEUX profondeurs différentes. L'un d'entre eux est basé sur une forme au rapport d'aspect 3:1 conforme à la norme UCI, qui offre également suffisamment d'espace à l'intérieur pour acheminer le module de levier de frein/levier de vitesse Di2 TT. L'autre, illustrée dans cette revue, est une barre au rapport hauteur/largeur de 4,2:1 beaucoup plus profonde, qui est plus aérodynamique, mais ne peut pas accueillir les leviers Di2 (vous pouvez toujours utiliser les manettes Di2 sur les extensions, bien sûr).
Pourquoi ces barres sont-elles géniales ? Cliquez ci-dessous pour lire notre critique complète.
