Critique : Selle Fizik Tritone
Oh les temps, ils changent ! Et mes amis triathlètes, c’est pour le bien. Pour faire court : le monde du triathlon est récemment devenu envahi par les modèles de selles à nez fendu. Et avec autant d'options proposées par pratiquement toutes les grandes marques, il y en a presque certainement une qui peut mieux répondre à vos besoins en tant que triathlète que les selles de route traditionnelles. Mais préparons un peu mieux le décor.
L'ISM Adamo original a été conçu il y a près de 15 ans, dans le but d'aider à réduire l'engourdissement et la douleur des cyclistes. Alors que le monde de la conduite sur route a pratiquement ignoré la selle au début, elle a été rapidement adoptée par les triathlètes. Depuis lors, le mot Adamo est devenu presque une sorte de mot de passe secret : on peut reconnaître qui sont les « vrais » tri geeks grâce à leur familiarité avec la marque. Avance rapide jusqu’en 2013, et Adamo n’est plus le seul mot de passe. Vous pouvez désormais mentionner Cobb, SMP ou Dash et transmettre la même chose. Même les fabricants de selles de route traditionnelles, comme Specialized et Selle Italia, ont commencé à développer et à commercialiser leurs versions.
L'un des derniers résistants à la course pour diviser le nez de la selle était Fizik, qui, au cours de la dernière décennie, a poussé ses conceptions de route traditionnelles à être adaptées aux tri-friendly. Et pour être honnête, certains athlètes s’entendent bien avec ces selles. Mais le nombre d’athlètes vétérans satisfaits d’une selle traditionnelle diminue chaque année. Fizik a probablement vu l'écriture sur le mur et a décidé de développer sa version de la selle tri à nez fendu. Et voilà : c'est le Fizik Tritone.
Alors, qu'est-ce que c'est ?
Si la forme de cette selle vous semble familière, c'est précisément parce que ce petit bijou est presque exactement façonné comme l'Arione Tri original avec l'avant coupé, et un grand canal traversant le milieu. C'est d'ailleurs une très bonne chose. Éloigner ce nez laisse beaucoup de place à votre anatomie pour vivre confortablement pendant que vous êtes replié comme une chaise de jardin sur ces barres aérodynamiques.
Le Tritone, comme le Sitero de Specialized, dispose d'un support d'accessoires intégré à l'arrière de la selle. Cela vous permet de boulonner les porte-bidons directement sur la selle sans aucun matériel tiers. Alors que le Sitero propose un seul porte-bidon centré à l'arrière, le Tritone dispose de deux supports de porte-bidon, un à gauche et un à droite. Le Tritone plus large à deux bouteilles est peut-être légèrement moins aérodynamique, mais vous offre plus d'hydratation. Dans tous les cas, vous pouvez laisser les montures retirées si vous ne les souhaitez pas.
Géométrie + Ajustement
Vue de dessus, la forme du Tritone présente un balayage plutôt net, passant très rapidement d'étroit à large. Ce n'est pas ce que je préfère au monde. Rappelez-vous que dans ma critique du Sitero spécialisé, j'ai mentionné que le balayage vers l'arrière permet au cavalier de sélectionner lui-même la zone qui correspond le plus à la largeur de vos tubérosités ischiatiques, offrant ainsi le perchoir parfait. Plus ce balayage recule rapidement, plus il devient difficile de trouver ce « point idéal ». Mes selles Dash le font de mieux, avec seulement un balayage très doux vers l'arrière. Le Sitero a un balayage légèrement plus rapide, et la version de Fizik est la plus rapide de toutes. Selon qui vous êtes, cela ne posera peut-être aucun problème pour vous. Dans mon cas, j'ai réussi à trouver un bon endroit pour rouler, mais ce n'était certainement pas aussi facile qu'avec d'autres selles. Encore une fois, je dirai que votre kilométrage peut varier. Le confort de la selle reste personnel même s'il existe quelques bonnes idées dans l'ensemble (comme le concept même d'un design à nez fendu) que je pense que la plupart des triathlètes feraient bien d'utiliser.
Conclusions
Je suis ravi de voir Fizik entrer enfin dans cet espace. Ils ont une longue et très fructueuse histoire avec les roadies, et j’espère que leur volonté d’expérimenter portera davantage de fruits à l’avenir. Espérons que le Tritone ne soit que le premier d’une longue série de modèles similaires à venir.
