Critique : Orbea Ordu OMP
Divulgation complète : j’aime vraiment le nouvel Orbea Ordu OMP, et j’ai un peu tendance à l’aimer. Orbea a contacté TriRig il y a quelques années et lui a dit qu'elle souhaitait concevoir son prochain vélo de tricycle spécifiquement en pensant à nos freins Omega. Nous avons partagé les spécifications de conception avec la marque espagnole, sachant qu'elle allait concevoir le vélo, depuis les fourches jusqu'à l'arrière, pour qu'il corresponde parfaitement à l'aérodynamisme de notre produit. Ils ont également conçu la fourche arrière pour les freins, en les montant dans une position de hauban traditionnelle, avec un arrêt de câble sur mesure qui permet au câble nu de sortir de l'arrière du tube de selle et directement dans le frein arrière. J'aime donc le fait que le vélo ait été conçu en pensant à nos freins. Mais au-delà de cela, je ne savais rien du design du vélo jusqu'à ce qu'il soit rendu public. Je n'ai pas participé au processus de développement au-delà de la fourniture des spécifications de conception de l'Omega X, et je n'ai jamais vu le vélo avant son lancement. Voilà donc ma divulgation complète.
Cela dit, j’aime vraiment ce vélo. Il abandonne toutes les formes de tubes étranges et les bizarreries esthétiques des anciens modèles Orbea et adopte un design aérodynamique moderne de manière complète et sans réserve. Seules quelques autres marques ont opté pour cette voie, la plupart s'accrochant encore à une sorte de fioritures esthétiques qui échangent un bon design contre un look distinctif. Je suis vraiment heureux de voir Orbea concevoir enfin un vélo comme celui-ci. L'Ordu OMP utilise partout le meilleur design de sa catégorie, et ce dans un emballage particulièrement élégant.
Jetons un coup d'œil à ce vélo, de la pointe au talon.
