Mise à jour Shimano Di2 - août 2015

Ce n'est un secret pour personne, chez TriRig, nous adorons les groupes électroniques Di2 de Shimano. Depuis que nous avons écrit pour la première fois sur Di2 en 2011, nous n'avons cessé de chanter ses louanges et de l'utiliser sur de nombreuses versions. Mais Di2 a évolué. Beaucoup de choses ont changé depuis la dernière fois que nous en avons parlé, et nous avons pensé qu'il méritait un article complet pour discuter de certains des changements et de leur relation avec les triathlètes.

Le changement le plus important a été le passage de la conception initiale à 4 fils du système Dura-Ace 7970 de première génération au système actuel à 2 fils E-tube. Ce système a été utilisé sur le groupe Ultegra Di2 6770 d'origine, ainsi que sur les groupes actuels Dura-Ace et Ultegra (respectivement 9070 et 6870). Ce changement a apporté de nouveaux fils et connecteurs, dont nous parlerons en détail plus tard.

Nous avons également constaté plusieurs autres changements, notamment des transmissions à 11 vitesses, davantage de choix de dérailleurs (cage courte et moyenne), des cassettes avec des plages plus grandes, de meilleures options pour les configurations 1x (1 plateau à l'avant), quelques problèmes de micrologiciel et de nombreux choix pour ceux qui veulent un changement de vitesse électronique à un prix inférieur.

Bien que ces changements soient importants, l'ensemble des fonctionnalités de base et les performances dont nous sommes tombés amoureux sont restés en grande partie inchangés, même avec les composants moins coûteux. Le changement de vitesse est toujours le plus rapide et le plus précis que nous ayons jamais vu dans n'importe quel groupe. La coupe automatique réduit la possibilité de changement de frottement. L'ergonomie est superbe et les forces de changement de vitesse sont minimes. Cela signifie que vous changerez probablement de vitesse plus souvent, ce qui conduit à une meilleure expérience de conduite.

L'installation est également largement inchangée. Vous n'avez pas à vous soucier des courbures ou des angles étranges lors de l'acheminement de vos câbles. Les composants sont faciles à déconnecter et à changer en voyage. Il n'y a pas de tension ou d'effilochage du câble à craindre, et vous n'aurez jamais de câble de changement de vitesse cassé. Les dérailleurs sont faciles à installer et à régler grâce au processus de micro-ajustement. Travailler avec Di2 est un plaisir.

Les boutons Shift peuvent être personnalisés comme vous le souhaitez, et le changement de barre de base continue d'être l'une de nos fonctionnalités préférées. Chaque fois que je conduis un vélo mécanique sans possibilité de passer de la barre de base, je le remarque immédiatement et j'aspire à Di2. Cette fonctionnalité à elle seule suffit à me faire utiliser Di2.

Alors sans plus attendre, examinons plus en détail ce qui l'a modifié à la page suivante...