Sigma : Installation et F.A.Q.
Lorsque nous avons annoncé le Sigma Stem en septembre, il a été accueilli avec beaucoup d'enthousiasme. Comme pour nos autres produits, nous avons essayé de trouver une solution unique à certains problèmes d'aérodynamique et d'ajustement que l'on ne trouve nulle part ailleurs sur le marché. L'objectif de Sigma était de créer une potence combinant un design aérodynamique exceptionnel et une simplicité mécanique.
La mécanique de base du Sigma est identique à celle d'une potence standard. Mais bien sûr, le Sigma offre un peu plus que ce que vous obtenez avec une potence standard, c'est pourquoi nous avons créé des instructions d'installation étape par étape.
Installation Sigma
Coupez le tube de direction de votre fourche de manière à ce que le haut du tube de direction repose à environ 3 mm sous le capuchon du jeu de direction du Sigma. Remarque : Le Sigma est conçu pour être utilisé sans aucune entretoise au-dessus de la tige. Cependant, si vous êtes encore en train d'affiner la position de votre potence, elle peut être utilisée temporairement avec des entretoises au-dessus de la potence, mais uniquement avec le cache-câble retiré.
Une fois le cache-câble retiré, installez le Sigma sur votre fourche comme vous le feriez pour n'importe quelle autre potence. Suivez les spécifications de couple de votre jeu de direction pour le boulon du jeu de direction. Utilisez un couple de 5 à 6 Nm sur les deux vis à douille M5 qui serrent le Sigma à votre tube de direction.
Installez votre guidon de la manière habituelle. Utilisez un couple de 5 à 6 Nm sur les quatre vis à douille M5 qui serrent le collier de serrage du guidon. Comme pour toute potence, vous ne souhaitez pas serrer immédiatement un boulon à sa spécification de couple maximum alors que les autres boulons sont nettement plus desserrés. Au lieu de cela, serrez chaque boulon petit à petit, en effectuant plusieurs passes pour arriver à la spécification de couple finale. Vérifiez également périodiquement les spécifications de couple de la tige pour vous assurer que les boulons ne se desserrent pas avec le temps.
Le Sigma dispose d'un arrêt de câble intégré pour une utilisation avec des freins à traction centrale comme le TriRig Omega. Si vous souhaitez utiliser cette option de routage, faites passer votre gaine de câble de frein avant directement dans la butée de câble. La longueur optimale du boîtier dépendra de votre équipement particulier, mais pour des raisons aérodynamiques, il est préférable d'essayer d'acheminer le câble de manière à ce qu'il se cache derrière le profil frontal de votre guidon. Autrement dit, essayez d'acheminer le boîtier du câble de frein avant de manière à ce qu'il ne soit pas visible vu de l'avant de votre vélo.
Une fois la potence et le guidon en place, utilisez le cache-câbles pour récupérer tous les câbles et les cacher dans le corps du Sigma. Utilisez un couple de serrage de 3 à 4 Nm sur la vis à tête fraisée pour fixer le cache-câble. à la tige. En fonction de votre configuration particulière, il peut être avantageux de ne rassembler qu'une partie des câbles sous le couvercle de la tige, en laissant les autres à l'extérieur. Le cache-câble n'étant pas un élément structurel du Sigma, il peut être retiré ou réinstallé à tout moment à des fins de déplacement ou de réglage.
Le Sigma comprend un support BTA intégré pour fixer facilement un porte-bidon directement à la potence. Ce support en option se fixe directement à l'avant de la potence via la vis hexagonale M4 incluse avec un couple de 2 à 3 Nm. Une fois le support en place, retirez le boulon du couvercle de potence et installez le porte-bidon à l'aide de boulons de porte-bidon standard M5 (non inclus), en utilisant un couple de 2 à 3 Nm. Le boulon du porte-bidon arrière traverse le couvercle de la potence et pénètre dans la potence.
