Les nouvelles manettes de changement de vitesses YAW R2C de SRAM, anneaux
Hier encore, j'ai publié la revue complète de TriRig sur le nouveau groupe Red. C'est un ensemble de matériel génial, mais l'un de mes principaux reproches concernait le matériel changeant. La position officielle de SRAM était que les anciens manettes R2C ne sont pas idéales en raison de l'inclusion d'une position de trim. J'ai supposé qu'ils remédieraient bientôt au problème avec un levier de vitesses R2C spécifique à YAW. Bientôt en effet - juste un jour plus tard, SRAM a lancé la version YAW des leviers R2C. Je jure qu'au moment où j'ai écrit cette critique, je ne savais pas que cela allait arriver. Bien sûr, si vous possédez d’anciens leviers de vitesses R2C et que vous souhaitez les utiliser, vous le pouvez techniquement. Mais SRAM prévient que vous devrez accomplir la tâche légèrement ennuyeuse de dépasser ces positions de trim pour vous diriger vers le petit ou le grand plateau. Le nouveau levier de vitesses affine les positions de trim et permet un passage du levier beaucoup plus rapide d'un anneau à l'autre. Je les ai utilisés sur un vélo de démonstration et je peux vous dire que c'est en fait un changement bien plus important que prévu. Le lancer semble beaucoup plus court, même si la traction du câble est la même.
Dans mon examen de la version originale, j'ai décrit à quel point c'est une merveilleuse expérience ergonomique de les avoir à l'avant de votre vélo, et comment cela change vraiment votre changement de vitesse une fois que vous pouvez saisir l'avant des manettes sans vous soucier de l'endroit où se trouve le levier. la lame va finir. Les nouveaux leviers de vitesses R2C conservent cette philosophie ergonomique, mais ont des composants internes mis à jour sur le levier de vitesses avant qui n'ont pas de positions de trim.
De plus, les manettes ont désormais une action plus légère. SRAM avait reçu des plaintes selon lesquelles le changement de vitesse était trop rigide et avait adouci les choses en révisant les profils des dents du mécanisme à cliquet interne. Il y a également un deuxième changement dans les composants internes du levier de vitesses : un clip à ressort conçu pour maintenir le mécanisme interne en place. L'ancienne version était susceptible d'être démontée par des mécaniciens maladroits qui ne lisaient pas leurs manuels d'instructions. La nouvelle version est un peu plus infaillible. Mais les changements n'ajoutent aucun poids réel : les manettes pèsent 175 g au total.
Anneaux YAW TT
En plus des manettes de vitesse R2C révisées, SRAM a lancé son premier plateau TT spécifique YAW. Cette version est disponible en version à 55 dents, donc à moins que vous n'écrasiez les gros engrenages, vous devez utiliser les plateaux YAW standard, qui ne sont pas non plus à dédaigner. Qu'est-ce qui différencie un plateau YAW des autres ? Deux choses. L'un est le profilage de la rampe et des broches qui rend le changement de plateau encore un peu meilleur avec le dérailleur avant YAW. L'autre est que le plateau lui-même se trouve juste un peu plus à l'extérieur du vélo que les plateaux standard. C'est ainsi que la configuration YAW évite le frottement de la chaîne dans les 20 vitesses, en particulier dans la configuration petit anneau/petit pignon. Si vous avez d'autres plateaux que vous souhaitez utiliser avec le nouveau Red et le dérailleur avant YAW, vous POUVEZ, mais vous pourriez avoir un peu de friction si vous faites l'erreur stupide de faire un crosschain aussi mauvais de toute façon.
