La série P Cervelo personnalisée de Jeff Bosch
C’est de loin la plus belle Cervelo Série P que nous ayons jamais vue. On pourrait vous pardonner de penser qu'il s'agit de l'une des offres les plus intégrées de Cervelo, comme le P5 ou le PX. Mais en fait, il s’agit de la série P, plus flexible, avec des interfaces standard. Mais propriétaire Jeff Bosch a décoré son équipement avec toutes sortes de goodies TriRig, y compris notre Alpha Un barres et Delta couverture avant. Ensuite, il a combiné le tout avec un schéma de peinture personnalisé, et le résultat est assez époustouflant.
Mais ne nous croyez pas sur parole. Voici ce que Jeff lui-même a à dire :
"La pandémie" (construction et rédaction par Jeff Bosch)
Après quelques années où ce qui semblait être des magasins de vélos locaux ne comprenant pas (ou ne se souciant pas) de la communauté multisport ici dans l'Utah, un de mes amis a décidé d'ouvrir The Hive Bicycle Shop situé à l'extrémité sud de la vallée de Salt Lake. Après quelques persuasion, mon bon ami Rory Duckworth m'a accueilli pour aider et gérer les opérations du magasin nouvellement créé. J'ai toujours été fasciné par tout ce qui touche au triathlon et par le paysage en constante évolution des vélos de triathlon. J'avais longtemps convoité un Cervelo P5, mais étant situé ici dans l'Utah, j'avais reporté le passage à un nouveau vélo jusqu'à ce que je puisse passer complètement aux freins à disque. **J'entends le tumulte lent pendant que je tape**
Entrez le nouveau disque Cervelo P5. J'ai commencé à économiser mes sous et à planifier exactement comment je voudrais que ma construction se déroule. À peu près au même moment où je commençais presque à acquérir le cadre et les composants, j’ai eu un « moment d’éclairage ». Le P5 Disc avait tout ce que je voulais, à l'exception d'un système de barre aérodynamique réglable en inclinaison, bon sang !
Entrez TriRig, j'ai toujours aimé la marque et j'ai TRÈS presque acheté certains de leurs guidons et le frein OmegaX pour mon Cervelo P3 2014 il y a quelques années. J'ai pensé, avec l'aide de mon bon ami Pat de PeakStateFit, pourquoi ne pas créer une série P « économique » avec les barres Alpha One de TriRig ?
Regarder. Je travaille dans un magasin de vélos. Je veux quelque chose d'unique en son genre. Et ma petite amie (peut-être ma femme au moment où ceci sera publié – je t'aime bébé !) vient de commencer à jouer à faire des emballages en vinyle personnalisés sur les vélos (Custom Cycling Conversions). Et comme ça, je me suis retrouvé à prévoir des ramen pour le dîner...
Nous voici donc avec ma nouvelle série Cervelo P que j'ai depuis baptisée à juste titre "The Pandemic". Je peux dire que j'ai examiné chaque partie de la construction et je ne pourrais pas être plus fier/heureux du produit final.
Et voici la répartition complète des spécifications du vélo :
- Cervelo P-Series (Taille 51)
- TriRig Alpha One Aerobars
- TriRig Scoops à Dos Fermé
- Extensions TriRig Gamma One
- Couverture aéro TriRig Delta
- Rotor ALDHU avec manivelle 155 mm, avec capteur de puissance, Aero Q 53/39
- CeramicSpeed PF4630 Revêtu
- Poulie OSPW revêtue en céramique
- Shimano Dura Ace Di2 9150/9170, freins à disque hydrauliques, cassette 11-30
- Roues ENVE 7.8, moyeux en céramique Chris King
- ENVE Disque Arrière (Non montré)
- Continental GP5000 TL
- Pédales Look Keo Blade Carbon Céramique
- Conversions de cyclisme personnalisées Emballage en vinyle jaune/noir personnalisé
Pourquoi TriRig ? J'ai toujours aimé leurs produits et convoité leurs caractéristiques de conception. Je peux honnêtement dire que j’aime tout dans les bars. De la texture aux extrémités des barres, au processus d'assemblage et même à l'emballage. En plus, ils sont tellement faciles à régler ! Les écopes fermées et les extensions gamma one sont incroyablement confortables et se sentent tellement en sécurité. L'ajout du delta à l'avant a vraiment nettoyé le vélo et créé une confusion massive autour des personnes voyant le vélo pour la première fois (c'est un disque P5, attendez non, ce n'est pas le cas !). La découpe à la taille souhaitée était simple et un processus beaucoup plus facile que ce que j'aurais pu imaginer.
Pourquoi Rotor ? Leur bureau américain est près de chez moi, ici à Salt Lake. C'est formidable de travailler avec les gars et pour moi, un pilote de longue date de QRings, l'esthétique du wattmètre InSpider correctement couplé a scellé l'affaire. De plus, j'ai adoré la possibilité de passer à des manivelles plus courtes avec les 155, historiquement je conduisais des 165.
Pourquoi CeramicSpeed ? Grande marque réputée, oui, les produits sont chers, mais ils respectent leur garantie, et étant assez méticuleux lors de l'entretien de mon propre vélo, le boîtier de pédalier était une évidence.
Pourquoi Shimano ? Honnêtement, j'étais très tenté de passer au Sram AXS, car je doute encore parfois de moi-même. Je savais qu'après ma première sortie sur ce vélo, le changement de vitesse synchronisé allait changer la donne. Je ne sais pas comment je pourrais un jour revenir à la mécanique.
Pourquoi Enve ? Encore une fois une entreprise locale de l'Utah. Encore une fois une excellente garantie. Bien que les Zipps NSW aient un certain facteur « wow », la possibilité de fonctionner en tubeless a fait pencher la balance.
Bien que le COVID-19 ait vraiment mis un frein sérieux à la vie et au plan de course de chacun, j'ai choisi de m'attribuer une lueur d'espoir qui me laisse plus de temps pour essayer d'obtenir la bonne forme physique et essayer de rendre justice au vélo. Merci pour cette fonctionnalité, je suis tellement excité de voir ce que TriRig a en préparation, je suis sûr que cela finira sur mon vélo, le plus tôt possible !
