Raptor : le vélo de gravier aérodynamique ultime
J'ai toujours été fasciné par l'idée d'un vélo tout-en-un. L’idée d’un vélo combiné route/tri/trail est séduisante sur le principe. Qui n’aimerait pas avoir une seule plate-forme qui représente le meilleur de tous les mondes ? Malheureusement, la réalité est qu’un vélo capable de s’adapter à plusieurs disciplines ne sera jamais optimisé dans aucune d’entre elles. Il souffrira toujours de quelques défauts dans un ou tous les paradigmes de conduite envisagés. Néanmoins, j'ai toujours eu envie de m'essayer à la construction d'un tel vélo et de minimiser les défauts potentiels dont il pourrait souffrir. Voilà donc ce qu'est ce vélo. Je l'appelle le Raptor. C'est un prédateur qui engloutit tous les concurrents inférieurs qui osent se qualifier de vélos multidisciplinaires. Et comme un faucon, il est beau, élégant et indéniablement rapide.
Géométrie d'abord
Lorsque j'ai commencé cette construction au début de l'année dernière, j'avais initialement un œil sur l'Exploro de 3T Cycling. La géométrie pourrait en fait atteindre mes chiffres d'ajustement pour tribike lorsqu'elle est associée aux barres Alpha One ! Et à cette époque, il n’y avait pas beaucoup de concurrence dans le domaine du « gravier aérodynamique », que 3T a essentiellement créé. Depuis lors, plusieurs autres excellentes options sont apparues, comme le Cervelo Áspero, le Canyon Grail, et bien plus encore. Mais il n’y a rien – RIEN – qui anticipe la mise en place d’un cockpit aérodynamique complet. Mais c'est exactement ce que j'avais prévu de faire. C'est ce que je voulais construire. Essentiellement, je voulais un vélo tricycle, mais avec de beaux gros pneus prêts pour le trail. Pas seulement un vélo de gravel avec extensions à clipser. Je voulais un cockpit de triathlon complet et intégré que je pourrais parcourir sur les sentiers de terre.
Lorsque j'ai commencé cette construction au début de l'année dernière, j'avais initialement un œil sur l'Exploro de 3T Cycling. La géométrie pourrait en fait atteindre mes chiffres d'ajustement pour tribike lorsqu'elle est associée aux barres Alpha One ! Et à cette époque, il n’y avait pas beaucoup de concurrence dans le domaine du « gravier aérodynamique », que 3T a essentiellement créé. Depuis lors, plusieurs autres excellentes options sont apparues, comme le Cervelo Áspero, le Canyon Grail, et bien plus encore. Mais il n’y a rien – RIEN – qui anticipe la mise en place d’un cockpit aérodynamique complet. Mais c'est exactement ce que j'avais prévu de faire. C'est ce que je voulais construire. Essentiellement, je voulais un vélo tricycle, mais avec de beaux gros pneus prêts pour le trail. Pas seulement un vélo de gravel avec extensions à clipser. Je voulais un cockpit de triathlon complet et intégré que je pourrais parcourir sur les sentiers de terre.
Cela me donne donc la classe de vélo que je regarde. Mais avant d’aller plus loin, il faut revenir à l’essentiel. La première question à se poser, lors de la construction de ce vélo ou de tout autre, est la suivante : quelles sont les exigences géométriques ? Et si je voulais que ce soit une sorte de course universelle, est-ce que je recherche une géométrie qui puisse changer en fonction des disciplines ? Ou juste un poste unique qui conviendra à différents types de conduite ? Ma réponse penchait vers cette dernière. Mon plan était essentiellement de rouler en trois positions, juste en tournant légèrement vers l'arrière par rapport au pédalier. Cela reproduirait la biomécanique de ma position tri, mais garderait les choses un peu plus verticales pour une meilleure visibilité et un meilleur confort lorsque vous n'êtes pas en aérodynamique. Donc, il roulera comme un vélo de gravel quand je suis dans les poursuites, et roulera comme un tribike (pas super agressif) quand je suis dans les aérobars. Je n’ai donc pas eu besoin de reproduire une position tri. Au lieu de cela, je créerais (à partir de zéro) un nouveau poste, mais en utilisant les mêmes principes biomécaniques qui fonctionnent pour moi dans mon triple poste.
Après avoir étudié toutes les options disponibles, j'ai choisi mon cadre et je me suis mis au travail. Lancez-vous pour voir ce qu'est cette bête et comment elle a été construite.
