PRIMEIRO OLHAR: Orbea Ordu Gold 2013

A Orbea acaba de lançar a novíssima Ordu Gold 2013. Para os fãs da fabricante espanhola de bicicletas, as primeiras palavras que vêm à mente são provavelmente "já estava na hora!" A Ordu anterior tem quase seis anos, o que é incrivelmente antiga no que diz respeito a bicicletas de triatlo. Durante esse tempo, houve uma enorme quantidade de especulação sobre quando a sucessora chegaria. Repetidamente, surgiram rumores de que a nova bicicleta estava chegando, mas repetidamente, esses rumores provaram estar errados.

A essa altura, os especuladores já tinham praticamente perdido a esperança. É revelador que nenhuma foto de espionagem da nova bike tenha vazado antes do lançamento. Compare com Specialized, Cervelo e Trek, cujas últimas ofertas foram TODAS vazadas de uma forma ou de outra antes do lançamento. Em alguns casos, os vazamentos foram planejados, em outros não. Mas a Orbea conseguiu passar despercebida, porque depois de uma espera tão longa, ninguém esperava nada deles naquele momento específico. Mas chegou, finalmente. A Orbea sabe que houve uma longa espera pela bike - e eles não estão se escondendo disso. Na verdade, o slogan da bike é "desenvolvida lentamente para ir rápido". É atrevido, autodepreciativo e eu adoro isso. A nova bike está mantendo o nome Ordu e adicionando o sufixo "Gold" para indicar que ela usa os materiais de carbono de ponta e o cronograma de layup da Orbea. A Orbea decidiu lançar a bicicleta no Stage 7 TT do USA Pro Cycling Challenge, e nós estávamos lá cobrindo tudo do início ao fim.

Uma nova fera

Admito que quando eu estava muito cético sobre a próxima bike TT da Orbea. A Ordu original não era a bike mais empolgante do mercado, e não tinha uma mensagem muito voltada para a ciência. Ela tinha tubos em formato de diamante, e uma área frontal bem robusta. Claro, ela ganhou alguns palmares fantásticos, levando Crowie a dois títulos mundiais do Ironman Hawaii. Mas não fez meu sangue ferver, se é que você me entende.

Mas desta vez, a Orbea acertou em cheio no Gold. Eu realmente gosto desta bike.

A Orbea voltou à prancheta, levou um tempo para entender o que o consumidor de triatlo de hoje quer e, nos últimos seis anos, realmente se esforçou para satisfazer essas demandas. Há muito o que discutir sobre esta bicicleta, incluindo não apenas suas especificações e detalhes, mas também minha opinião sobre o que elas significam para o consumidor e como o pacote completo se encaixa no cenário existente de bicicletas de triatlo. O tempo é uma perda de tempo, então vamos começar!

Filosofia Aero

À medida que mais e mais fabricantes de quadros afirmam que suas bicicletas merecem um prefixo "super", está se tornando importante, de uma perspectiva de marketing, para eles desenvolver uma história convincente de por que isso é verdade. A Orbea fez um ótimo trabalho com a nova Ordu Gold. As seções transversais do tubo ainda mantêm um perfil ligeiramente diamante, mas foram revisadas significativamente e foram projetadas com orientação CFD e validação de túnel de vento. A Orbea não divulgou nenhum número comparando a bicicleta com seus concorrentes, apenas uma comparação geral com a Ordu anterior. Curiosamente, a nova bicicleta mantém uma continuidade estética com a bicicleta antiga, ao mesmo tempo em que reformula completamente quase todos os componentes do design dessa bicicleta.

Mas contar a história de uma superbike tem que ir além dos meros dados do túnel de vento. Quando a Specialized lançou a nova Shiv, eles construíram uma boa história de uma bike que uniu recursos aerodinâmicos de ponta com a construção tradicional (fácil) de bikes. Quando a Cervelo lançou a P5, a história foi parecida. O que mais me interessa nessa progressão é que a Shiv e a P5 provaram que você pode construir uma máquina incrivelmente escorregadia sem recorrer a freios integrados, garfos de baioneta ou roteamento de cabos impossivelmente complexo. Todos esses recursos são notoriamente difíceis de consertar, mesmo que sejam muito bonitos. Ou seja, freios aparafusados ​​tradicionais e tubos de direção de 1,125 polegadas não precisam ser um problema. Os freios, em particular, são um recurso sobre o qual quero falar um pouco mais a fundo.