Análise do Dash Cycles Tri.7

A TriRig tem orgulho de ser a primeira no mundo a mostrar a você o selim de triatlo Dash tri.7. Este é o primeiro da linha, e modelos posteriores podem mostrar algumas pequenas mudanças. Fique de olho nesta página para um relatório completo do passeio assim que recebermos e testarmos uma versão final de produção.

O produto que estou prestes a mostrar a vocês me deixou mais animado do que qualquer outro kit que já publiquei no TriRig. E isso pode ser porque eu tive uma mão em seu desenvolvimento. Mas também é porque eu queria esse produto exato há anos, mas ninguém o produziu. O produto em questão é o novo Dash Cycles tri.7, um novo selim desenvolvido especificamente para o mercado de triatlo. Por que estou tão animado com isso? Bem, dos três pontos de contato na bicicleta (mãos, pés e bumbum), o selim é o equipamento mais sensível - é o mais difícil de deixar confortável. Para muitos triatletas e atletas de contra-relógio, um selim de nariz dividido é a única opção que funciona, e há muito poucos selins nessa categoria. O selim Adamo está se tornando cada vez mais popular, aparecendo sob muitos ciclistas profissionais que precisam comprá-los no varejo, mesmo no UCI Pro Peloton. Mas o Adamo é uma âncora de barco, com quase 300 gramas, mesmo para as versões mais leves. Não houve nenhuma entrada leve neste canto muito importante do mercado de selins.

A história começa

Macio e acolchoado, pesando apenas 79 gramas.

Cerca de um ano atrás, Dash abordou a TriRig e me perguntou que tipo de dicas de design eu gostava em uma sela de triatlo. Isso foi um sonho que se tornou realidade - um fabricante de selas boutique perguntando o que eu gostaria de ver em um produto. Discutimos os méritos do design de nariz dividido, e notei que meu favorito deles é o Adamo's Pódio modelo, que tem uma frente arredondada em vez de uma romba, e uma parte plana mais longa que permite várias posições de pilotagem. O que não me importa nesse modelo é seu segmento traseiro inutilizável, que é inútil em aerodinâmica e largo demais para ser muito confortável sentado. Então, discuti esses prós e contras longamente com a Dash, e então eles foram fazer o que tinham que fazer. Por meses, eles ficaram em silêncio, e eu não ouvi nada sobre seus desenvolvimentos.

Então, em junho, fui convidado para testar o test-drive deles - basicamente, um bloco de madeira, esculpido no formato, com trilhos de selim nele. Como você provavelmente pode imaginar, madeira maciça não é um material muito tolerante para test-drive. Mas, apesar de sua rigidez, era bem o que eu esperava. A Dash tinha praticamente acertado o formato. Frente de bico dividido, sem ficar muito larga na parte de trás. Era quase perfeita, e até mesmo o formato de madeira maciça era relativamente confortável para andar em pavimento liso. A versão de produção só poderia ser melhor. Dei a eles algum feedback, e eles começaram a trabalhar na finalização de seus moldes.

Apresentando o tri.7

Finalmente, seu trabalho está feito. A Dash revelou seu novo selim, que eles estão chamando de tri.7, para corresponder ao esquema de nomenclatura de seus outros modelos. O 7 representa seu peso surpreendente de apenas 79 gramas. E são 79 gramas para um totalmente acolchoado versão com três camadas de gel denso e uma parte superior de couro macio! O acolchoamento é fino, mas denso, criando uma camada superior muito generosa. A Dash está lançando o tri.7 como um selim totalmente acolchoado porque eles queriam fazer um selim eminentemente montável. Eles querem que você se apaixone pelo quão confortável ele é. Eles querem consolidar este selim como um equipamento legítimo, confortável e utilizável. E em mais um ou dois meses, eles lançarão uma versão sem acolchoamento, ultraleve, somente de carbono para aqueles que querem economizar aqueles últimos gramas. Essa versão é apropriadamente chamada de tt.4, pois pode ser melhor para contra-relógios que correm distâncias mais curtas e usam shorts com uma camurça mais grossa. Mas para triatletas, o modelo tri.7 é um sonho - com 79 gramas, ele já é mais leve do que quase todos os selins de produção no mercado, mas totalmente acolchoado e adequado para longos treinos e corridas de distância de ferro.

Como você pode ver, o selim é basicamente um selim de nariz dividido com um recorte enorme que vai da frente para trás, e uma pequena ponte de carbono unindo a frente e a traseira. Essas pontes são uma característica notável, pois já vi ciclistas Adamo cujos dentes do nariz saíram do lugar, um mais alto que o outro. Isso não é possível quando eles estão conectados assim em uma estrutura de carbono.

Outros aspectos importantes incluem as grandes paredes laterais planas que ajudam a evitar o atrito com as pernas, e o topo plano que aumenta suavemente em largura conforme você volta para o selim. Esse formato torna o selim bastante confortável tanto em aerodinâmica quanto sentado. E além disso, não há realmente nada nele - nenhuma extremidade traseira supérflua que você nem usará, e nenhuma inclinação estranha na parte traseira. Apenas função pura, feita de carbono lindo e envolta em couro de pelúcia. O tri.7 agora está disponível diretamente da Dash Cycles website . Assim como outros produtos Dash, este não é barato, custando US$ 555. Mas por esse preço você pode escolher entre várias cores diferentes de couro e pode escolher entre uma, duas ou três camadas de estofamento de espuma em gel. Recomendamos ir com tudo com os três, já que o selim pesa apenas 79g para essa versão.

Sim, o preço é alto, mas na minha opinião, este pode muito bem ser o melhor selim tri que o dinheiro pode comprar. E para ajudar a compensar o alto preço de entrada, a Dash lançará um programa de demonstração para os ciclistas experimentarem o selim sem se comprometerem com a propriedade. Detalhes completos serão divulgados em breve e publicados no site da Dash. Para adoçar ainda mais, a Dash tem uma política de acidentes bem decente: se você sofrer um acidente com seu selim nos primeiros dois anos de propriedade, a Dash o substituirá por US$ 100. Atualização: Agora tive a chance de realmente usar esta sela e conhecê-la por dentro e por fora. Pule para a página dois para o resumo.

Para ser claro, NÃO tenho nenhum interesse financeiro na Dash Cycles ou neste selim. Se minha linguagem parece excessivamente efusiva, é apenas por causa do quão genuinamente animado estou com este produto.