PRIMEIRA OLHADA - 3T Ventus II Aerobar
Ao introduzir um guidão somente para triatlo, ilegal nas estradas, a 3T fez uma declaração de comprometimento. Eles querem construir produtos para triatletas. E dada a herança do Ventus, eles têm uma tarefa difícil para fazer seu sucessor. Então, como eles se saíram?
Bem, na maior parte, a 3T manteve as características que tornaram a Ventus original tão popular. O guidão é muito fino e muito longo, formando um aerofólio bem acima do limite de proporção de 3 para 1 da UCI. Eu imagino que partes deste guidão se aproximem de 5 para 1 ou até 6 para 1. As extensões são montadas por meio de alguns grampos bem mínimos que são parafusados na parte superior do guidão. É assim que o Ventus anterior funcionava e como o guidão Speed Concept também funciona. O roteamento interno do cabo é muito limpo e deixa os cabos caírem na parte de trás do guidão, bem ao lado da mesa. As manoplas do freio são planas, sem curva para cima. Eu gosto de manoplas assim. A estética geral do guidão é ótima, assim como sua antecessora. Mas este guidão não é uma cópia carbono - as coisas mudaram.
O Ventus Contra-Ataca
As duas maiores mudanças são, primeiro, que as alavancas de freio integradas foram removidas. Isso é bom, porque significa que você pode adicionar as fantásticas alavancas de câmbio do Di2. E parece que o guidão foi construído com isso em mente, porque as portas de cabo na parte traseira são elípticas, com mais espaço do que o necessário para a caixa de freio padrão. Parece grande o suficiente para também acomodar um fio de câmbio Di2. Os apoios planos são um pouco curtos, por conta da curva para frente do guidão e das seções transversais profundas, mas deve ser grande o suficiente para segurar com uma alavanca Di2 acoplada. Se você usar as próprias alavancas do 3T, que ficam mais para trás porque prendem o próprio guidão, sua pegada pode ser um pouco estranha.
A outra grande mudança no guidão é o drop. Normalmente, um guidão com essa quantidade de downsweep não seria considerado agressivo, mas como os apoios de braço do 3T ficam muito altos acima dele, o resultado final é uma distância dos apoios de braço até as alavancas de freio que provavelmente fica perto de 8-9 cm no MÍNIMO, sem espaçadores abaixo das pastilhas. Isso é bastante, e vai deixar você muito baixo quando for pegar as alavancas de freio, supondo que você esteja suficientemente baixo nos apoios de braço. Isso, eu não estou muito animado. Eu queria que a 3T tivesse produzido o guidão plano, ou pelo menos com menos drop do que eles fizeram. Do jeito que está, ainda é perfeitamente montável, mas saiba o que vai acontecer se você começar a ir tão baixo, especialmente se você adicionar espaçadores abaixo dos apoios de braço.
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