PRIMEIRA OLHADA - Scott Plasma 3

A nova geração de bicicletas de triatlo está tendendo para um tema comum de integração. Essas bicicletas tentam forçar os limites do desempenho aerodinâmico ao unir peças de uma forma que não é possível com os componentes modulares padrão das bicicletas tradicionais. A Plasma 3 não é exceção a essa regra, mas se destaca como a bicicleta que retém a maior quantidade de construção tradicional. O que isso significa? Significa que a parte frontal tem uma aerodinâmica muito bacana, mas não usando peças que são exclusivas desta bicicleta. O aerobar é o novo Pro Missile Evo, que apresenta uma superfície de fixação redonda padrão de 31,0 mm, utilizável com qualquer mesa padrão.

A mesa da Plasma 3 é a peça-chave para a história da parte frontal desta bicicleta. No entanto, ainda é uma mesa que é compatível com as configurações de bicicleta existentes. Ela se prende a um tubo de direção de garfo regular e aceita uma barra redonda regular. Se você não estiver usando um quadro Plasma, os cabos saem pela parte traseira/inferior, prontos para entrar no tubo superior do quadro. No entanto, na Plasma 3, não há nenhuma provisão real para espaçadores. Scott anunciou que duas versões da mesa estarão disponíveis. Uma é a versão zero-rise que vimos nas bicicletas Pro Tour, e a outra é a versão retratada no topo deste artigo, que tem alguma elevação. Além disso, ajustar a altura da pilha é uma questão deixada para os aerobares.

A peça final da parte dianteira (e traseira, nesse caso) são os freios. Outras bicicletas de última geração adotaram uma das duas trilhas na frenagem, se você me perdoar o trocadilho. Um grupo optou por uma solução de frenagem integrada, como a Specialized Shiv e a Trek Speed ​​Concept. Outros optam por um freio lateral ou central não integrado, como a Giant Trinity Advanced, a Felt DA e a Kestrel 4000. Algumas bicicletas optam por um sistema híbrido como a Felt DA, que usa um freio traseiro personalizado, mas pode aceitar um freio dianteiro padrão. Scott contraria todas essas tendências e opta por freios dianteiros padrão e freios traseiros. A vantagem dessa escolha é que a configuração e a manutenção são muito mais fáceis, e para aqueles ciclistas que têm uma forte preferência por um conjunto de freios em particular, ainda podem usá-lo na Plasma 3. A desvantagem é que a estética e a aerodinâmica são potencialmente piores do que nas bicicletas mais integradas.

Números de ajuste

Teremos muito interesse em ver mais desta moto à medida que mais informações forem divulgadas.