Omega, pt 6: Instalação e FAQ
Com o Omega finalizado e pronto para produção, é hora de demonstrar certas coisas sobre sua funcionalidade, especialmente perguntas sobre ajuste, instalação e compatibilidade. O vídeo abaixo deve responder à maioria das perguntas, então assista primeiro e depois continue lendo para obter mais informações.
Basicamente, o Omega é um freio de estrada padrão e é montado da maneira usual. A maioria das bicicletas de triatlo e praticamente todas as bicicletas de estrada usam esse tipo de suporte de freio. No entanto, como o mundo das bicicletas de triatlo está em constante evolução, compilei um pouco mais de informações sobre compatibilidade neste gráfico. Observe que o gráfico de compatibilidade não inclui todas as bicicletas existentes, mas inclui a maioria das bicicletas de triatlo populares hoje em dia.
A instalação é muito simples e direta. Aqui estão os passos básicos:
Instalação Omega
Remova a placa frontal do Omega. Selecione o parafuso de comprimento apropriado para montar o Omega na sua bicicleta e deslize-o para dentro do slot na placa traseira. Para uma instalação de freio dianteiro, você vai querer um dos parafusos mais longos fornecidos. Para um freio traseiro, selecione um parafuso mais curto.
Monte o Omega na bicicleta como você faria com qualquer freio padrão, deslizando o freio no furo de montagem no seu garfo, inserindo a porca rebaixada do outro lado e apertando com uma chave Allen M5. Antes de apertar completamente, ajuste a altura do freio para que as pastilhas fiquem posicionadas no centro da pista de freio da sua roda.
Ajuste o ângulo da pastilha por meio dos dois parafusos M5 na lateral do freio. Eles usam uma chave Allen de 3 mm.
Passe o alojamento do cabo pelo batente do cabo, puxe o cabo esticado para remover a folga e deslize-o para baixo na frente da cunha do Omega. Corte o cabo 1 cm além do parafuso de fixação do parafuso na cunha. Em seguida, passe o cabo pelo furo na parte superior da cunha, puxe-o esticado para remover a folga e aperte o parafuso de fixação do parafuso. Certifique-se de usar força suficiente para que o cabo não escorregue ao apertar a alavanca do freio em frenagens bruscas.
Substitua a placa frontal do Omega. Tenha cuidado para não apertar demais, use 1-2 Nm MÁX. NÃO use nenhum tipo de trava-rosca ou outros produtos químicos aqui. Eles não são necessários e podem causar danos à placa frontal.
Ajuste a largura da posição da pastilha por meio dos parafusos de fixação na lateral do freio. Eles são ajustados por meio de uma chave Allen M2. Eles são ajustados de forma independente e, portanto, também podem ser usados para obter um ajuste fino da centralização do freio. Os ajustadores de cilindro não devem ser usados para fins de liberação rápida, pois eles essencialmente acionam o freio, limitando seu curso e girando os braços para fora. No entanto, você PODE usar um ajustador de cilindro para eliminar a folga no cabo. Esta é uma dica útil para pessoas que têm dificuldade em obter tensão no cabo com o freio em repouso.
Existem algumas outras pequenas peculiaridades dependendo da sua configuração e preferências específicas. O cabide de cabo mostrado no vídeo vem com o Omega. Se você preferir passar o cabo desencapado na frente do seu tubo de direção em vez do alojamento, você pode substituir o cabide de cabo pela outra peça mostrada no vídeo e rotear algo como este cabide de tubo de direção. No entanto, eu não forneço esses.
Além disso, não há realmente necessidade de executar um hangar de terceiros de uma perspectiva aerodinâmica. Em nossos testes preliminares, não encontramos quase nenhuma diferença no arrasto entre usar o hangar integrado e usar o cabo desencapado. Detalhes completos estarão disponíveis quando lançarmos nosso white paper completo, algum tempo depois que os freios de produção tiverem a chance de ser testados. E, de qualquer forma, algumas pessoas vão querer fazer essa modificação por razões estéticas, e é por isso que forneço o hardware alternativo para torná-lo possível.
Para algumas instalações, especialmente freios traseiros, você precisará de um pouco mais de espaço entre o Omega e a bicicleta (ou seja, ele não pode ser montado nivelado). Cada Omega inclui três arruelas de pressão - duas arruelas de 2,5 mm e uma arruela de 5 mm - que se encaixam uma na outra e fornecem até 10 mm de espaço. Se sua bicicleta for incomum e você precisar de ainda mais, elas estarão disponíveis no departamento de serviços da TriRig.
Recebi muitas perguntas sobre o Omega. Clique aqui para ver a lista das mais comuns.
