Apresentando Jeremiah Mitchell

Nota do editor da TriRig, Nick Salazar - Olá a todos. A TriRig tem a honra e o prazer de trabalhar com o triatleta profissional Jeremiah Mitchell desde o final de 2016. Aqui está uma olhada em seu novo Omni rig e uma pequena biografia escrita pelo próprio Jeremiah. E confira o vídeo de seu rig. Divirta-se!

Olá! Meu nome é Jeremiah Mitchell. Ganhei minha licença USA Triathlon Elite em 2015, no meu 10º ano de triatlo de corrida. Navegar no novo nível mais alto de competição tem sido uma jornada desafiadora e humilhante, mas melhorou muito graças aos meus parceiros incríveis. Logo após minha primeira corrida na Divisão Profissional em Boulder 70.3 em 2015, fui conectado com a Dash Cycles em Denver e comecei a trabalhar com eles principalmente em sua linha de selim. Aprendi muito sobre o ambiente de startup e o que é preciso para criar produtos de bicicleta exclusivos que sejam muito leves e muito aerodinâmicos. Os caras de lá me ensinaram quanto esforço é preciso para percorrer a linha tênue entre esses dois objetivos, a fim de obter ganhos reais de velocidade na bicicleta.

As habilidades que aprendi na Dash Cycles se traduziram bem em uma função com Nick na TriRig, onde comecei a trabalhar no final de 2016. A TriRig era um ambiente familiar, muito parecido com o que vi na Dash, e realmente aproveitei meu tempo aqui.

Jeremiah conquistou a vitória e estabeleceu um recorde de percurso de bicicleta em Littlefoot 2017

Quando comecei a trabalhar com a TriRig, eu estava correndo em uma Cervelo P5-Six. A P5 já era uma grande atualização para mim da Specialized Transition que eu estava correndo antes - em termos de peso do quadro, rigidez, aerodinâmica e componentes. Como muitos triatletas, eu viajo para corridas de avião e estava lutando com a complexidade de embalar e desempacotar a P5 em busca de soluções mais fáceis para viagens.

Ter acesso tão próximo aos produtos TriRig era muito tentador, então comecei a substituir os componentes da minha bicicleta que estavam tornando a P5 tão desafiadora de embalar. Primeiro, substituí o sistema de freio hidráulico Magura RT8TT pelos freios Omega X simples e lisos. Eles provaram ser fáceis de ajustar e desmontar. Até onde eu entendo, esses são provavelmente os freios mais populares do mercado, e por um bom motivo.

Em seguida, troquei o Aduro Aerobar que vem de fábrica em uma construção P5 completa pelo aerobar TriRig Alpha X completo com extensões Gamma, Alpha X Tilt Kit e copos e almofadas Ergo atualizados. O sistema Alpha X torna a embalagem muito mais fácil com muito menos parafusos para se preocupar no processo e me permitiu mexer no meu ajuste muito mais facilmente do que o guidão Aduro. Eu perdi cerca de 30 mm desde a primeira vez que coloquei o Alpha X. Além disso, o Alpha X tem tinta de aderência integrada nos chifres de touro, permitindo que eu pule a fita do guidão para melhor aerodinâmica e maior simplicidade. O kit de inclinação torna muito mais fácil obter o ajuste e a posição perfeitos com até 20 graus de inclinação. Os copos Ergo são, como o nome indica, incrivelmente confortáveis ​​em comparação com quaisquer outras almofadas de aerobar que já usei. Eles realmente me dão muito mais confiança na posição aerodinâmica e me ajudam a permanecer na posição aerodinâmica por muito mais tempo do que eu costumava, especialmente ao contornar uma curva, bombardear uma descida ou navegar em estradas irregulares.

Jeremiah vem refinando sua posição em Omni, cavalgando muito agressivamente agora