PRIMEIRO OLHAR: Ruster Sports Black Dimond
Se você acompanha o burburinho em torno dos atletas profissionais, você pode saber que TJ Tollakson é conhecido como um pouco de um consertador. Ele gosta de fazer muitos projetos personalizados na esperança de encontrar pequenas vantagens aerodinâmicas que seus oponentes não têm. É uma mentalidade que nós da TriRig sempre amamos ver. Então, quando Tollakson anunciou que iria fabricar uma bicicleta inteira, nós tomamos nota. E aninhados em um pequeno estande, escondido no canto mais distante do porão da Interbike, encontramos seu primeiro protótipo de quadro, apelidado de Black Dimond. Este é um kit muito legal, e um que muitos do mundo do tri ficaram animados para ver, mas estava quase escondido, e muitas pessoas não vão encontrá-lo. Mas nós o fizemos, e estamos felizes em mostrá-lo a você.
É uma bicicleta de viga e não tem um canote ou escoras de selim. Como esperado, a Dimond se parece muito com o quadro Zipp 2001 que foi sua inspiração. Ela se parece tanto com a Zipp que algumas pessoas serão perdoadas por pensar que Tollakson está apenas usando os moldes antigos da Zipp. Mas esses são todos dele, e definitivamente há mudanças no design.
Minha primeira impressão da bike é de sentimentos mistos. Eu amo a ideia de uma bike de viga, eu amo ainda mais porque ela está sendo pioneira da TJ, e eu gosto ainda mais por causa de sua herança Zipp. E caso você não tenha notado, ela tem freios TriRig Omega, dianteiros E traseiros, o que obviamente eu amo.
Por outro lado, o perfil frontal da bicicleta é bem largo. Ela está usando um tubo de direção GRANDE, que cobre uma grande área frontal. Isso é meio chato na minha opinião. Eu entendo por que isso é feito - a área extra aumenta a rigidez, o que é necessário devido a todas as forças extras que estão caindo naquela área do tubo de direção que de outra forma seriam compartilhadas pelo conjunto do tubo do assento. Além disso, o tubo inferior não cai para encontrar o garfo, então há um vão entre a roda traseira e a intersecção da coroa do garfo e do tubo inferior. Não há nada necessariamente errado com isso, mas com transições super limpas em bicicletas como a Felt DA, Cervelo P5 e Blue Triad SL, surgiu uma expectativa de que as bicicletas modernas limparão essa área o máximo possível. Atualmente, a Dimond não faz isso.
Claro, todos são bem-vindos para tirar suas próprias conclusões. Apesar das minhas críticas, estou muito animado para ver mais desta moto conforme seu desenvolvimento continua, e obviamente estou feliz em ver a TJ equipá-la com os freios Omega.
