Novos trocadores e anéis YAW R2C da SRAM
Ontem mesmo, publiquei a análise completa da TriRig sobre o novo grupo Red. É um conjunto incrível de hardware, mas uma das minhas maiores reclamações tinha a ver com o hardware de troca de marchas. A posição oficial da SRAM era que os antigos trocadores R2C não eram ideais por causa da inclusão de uma posição de ajuste. Eu especulei que eles logo resolveriam o problema com um trocador R2C específico para YAW. Logo, de fato - apenas um dia depois, e a SRAM lançou a versão YAW das alavancas R2C. Juro que na época em que escrevi a análise, eu não sabia que elas viriam. Claro, se você tem trocadores R2C antigos e quer usá-los, você tecnicamente pode. Mas a SRAM avisa que você terá que passar pela tarefa levemente irritante de mudar além dessas posições de ajuste no seu caminho para a coroa pequena ou grande. O novo trocador afina as posições de ajuste e torna o movimento da alavanca muito mais rápido de uma coroa para a outra. Eu os usei em uma bicicleta de demonstração e posso dizer que é realmente uma mudança muito maior do que você esperaria. O arremesso parece muito mais curto, embora o puxão do cabo seja o mesmo.
Na minha análise da versão original, descrevi que experiência ergonômica maravilhosa é ter isso na frente da sua bicicleta, e como isso realmente muda sua troca de marchas quando você consegue segurar na frente dos trocadores sem se preocupar com onde a lâmina da alavanca vai parar. Os novos trocadores R2C mantêm essa filosofia ergonômica, mas têm componentes internos atualizados no trocador dianteiro que não têm posições de ajuste.
Além disso, os shifters agora têm uma ação mais leve. A SRAM recebeu reclamações de que a troca de marchas era muito rígida e suavizou as coisas revisando os perfis dos dentes do mecanismo de catraca interno. Há também uma segunda mudança nas partes internas do shifter: um clipe de mola projetado para segurar o mecanismo interno no lugar. A versão antiga era suscetível à desmontagem por mecânicos desajeitados que não liam seus manuais de instruções. A nova versão é um pouco mais infalível. Mas as mudanças não adicionam nenhum peso real: os shifters têm 175g combinados.
Anéis YAW TT
Além dos trocadores R2C revisados, a SRAM lançou sua primeira coroa TT específica para YAW. Esta versão vem em uma versão de 55 dentes, então, a menos que você esteja esmagando as marchas grandes, você precisa usar as coroas YAW padrão, que também não são nada para se zombar. O que torna uma coroa YAW diferente de qualquer outra? Duas coisas. Uma é o perfil de rampa e pino que faz a coroa mudar um pouco melhor com o câmbio dianteiro YAW. A outra é que a coroa em si fica um pouquinho mais para fora da bicicleta do que as coroas padrão. É assim que a configuração YAW evita o atrito da corrente em todas as 20 marchas, especificamente na configuração de coroa pequena/roda dentada pequena. Se você tiver outras coroas que deseja usar com o novo Red e o câmbio dianteiro YAW, VOCÊ PODE, mas pode ter um pouco de atrito se estiver cometendo o erro tolo de cruzar a corrente tão mal de qualquer maneira.
