A bicicleta mais leve do mundo

• Quadro personalizado Spin, garfo personalizado THM
• Pinças de freio Ax Lightness
• Manípulos de mudanças do tubo inferior BTP
• Pedivela Mythic
• Aros personalizados Ax Lightness
• Hubs de protótipos de painel
• Basicamente... tudo personalizado!

Em 2008, um alemão chamado Gunter Mai surpreendeu o mundo do ciclismo ao construir a bicicleta de estrada mais leve já feita. A construção inicial de sua bicicleta leve pesava pouco menos de 3,2 kg, e ele eventualmente a reduziu ainda mais para cerca de 2,8 kg. E não era uma mera bicicleta de exibição; Mai teria registrado mais de 20.000 km na máquina em seus primeiros dois anos. Mas ele chocou a comunidade ciclista novamente quando, no início deste ano, de repente separou a bicicleta inteira e vendeu cada peça individualmente, espalhada aos quatro ventos.

Mas algumas das peças-chave chegaram às mãos de um ciclista do Colorado que queria reencarnar a fera anoréxica, e ele enviou o quadro Spin personalizado, o garfo THM, a mesa/guidão e mais algumas peças para Jason Woznick da Fairwheel Bikes em Tuscon, Arizona. Lá, Woznick começou a trabalhar para obter as peças mais leves disponíveis para finalizar a construção. Quase todas as peças da bicicleta são completamente personalizadas e não podem ser compradas prontas em nenhum lugar, por nenhum preço.

Segurar a máquina é realmente de tirar o fôlego. Não há nada nisso. Mesmo pegar outro objeto de peso similar não é muito ilustrativo, porque, por exemplo, um galão de leite é muito denso (e também dois quilos mais pesado). Pegar uma bicicleta de seis quilos é diferente -- simplesmente parece que não há nada ali.

Um exercício (caro) de frugalidade (grama)

Uma mesa de liga robusta pesará mais do que a mesa, o guidão, a fita do guidão, as alavancas de freio, o alojamento do cabo, os trocadores do tubo inferior e os cabos desta máquina esbelta.
Enquanto estávamos filmando a bicicleta, um espectador passou e perguntou quanto custaria uma máquina dessas. A resposta simples é que não é um item que pode ser comprado. Você não pode simplesmente pegar algumas peças na sua loja de bicicletas local e esperar alcançar um recorde mundial de bicicleta. Esta máquina exigiu os esforços de vários líderes da indústria, incluindo, por exemplo, um garfo único feito pela THM, que já faz o garfo de produção mais leve. Woznick estima que, com dinheiro suficiente, você pode conseguir que os vários fabricantes de componentes recriem seus esforços, mas provavelmente não por menos de cerca de US$ 45.000. "Imagino que se você ligar para a THM e pedir para eles fazerem um garfo especial, eles vão pedir cinco ou seis mil dólares", Woznick supõe. "Passe isso pela bicicleta inteira, e você está falando de muito dinheiro."

Algumas das peças não estão realmente disponíveis, mesmo que você tenha dinheiro para dar uma volta. "O carbono naqueles aros Ax, por exemplo, não está prontamente disponível. Eles conseguiram uma quantidade muito pequena dele de alguns caras da Fórmula 1, e é um grau de carbono que você não pode comprar em lugar nenhum."

O que pode ser possível...

Este protótipo de cubo traseiro do Dash está programado para entrar em produção em algum momento de 2011.
O objetivo desta bicicleta obviamente não é produzir uma máquina para as massas. Mas, ao forçar os limites, os fabricantes melhoram seu jogo. Eles aprendem novas técnicas e novas possibilidades, e parte dessa tecnologia eventualmente chega a um nível de produção. Por exemplo, os cubos protótipos Dash na bicicleta, tanto dianteiros quanto traseiros, entrarão em produção em 2011. O cubo traseiro, com espantosos 84 gramas, será reforçado muito ligeiramente e deve pesar cerca de 99 gramas. O cubo dianteiro, uma maravilha de 30 gramas, deve permanecer o mesmo.

E é por isso que nos importamos com esta máquina aqui na TriRig. Claro que esta não é uma bicicleta de triatlo, e você provavelmente não verá nada parecido com ela em sua concessionária local. Mas o ponto é que ela está forçando os limites de uma forma que é muito boa para o nosso setor do mercado. As peças aerodinâmicas são frequentemente produzidas sem levar em conta quanto elas vão pesar. Afinal, aerodinâmica supera o peso, certo? Mas por que isso significa que o peso não importa? Apesar da corrida armamentista aerodinâmica, estamos felizes em ver outros aspectos da construção de bicicletas sendo examinados.

Confira a galeria abaixo para ver fotos da bicicleta leve que quebrou o recorde mundial, bem como outro projeto da Fairwheel, uma bicicleta Parlee de 3 velocidades com marcha fixa muito manobrável.