Entrevista com TJ Tollakson

Ben Castleberry
2021-06-15T22:24:10-06:00

TJ Tollakson é o que você chamaria de um consertador. Ele gosta de modificar seu equipamento de maneiras não convencionais, em um esforço para encontrar níveis cada vez maiores de desempenho. O exemplo mais óbvio de seu trabalho é a posição radical de mãos altas que ele vem praticando há vários anos. E parece estar funcionando. Embora você possa chamar Tollakson de consertador, você também pode chamá-lo de campeão do Ironman e um dos ciclistas mais capazes do esporte. Seus resultados recentes incluem vitórias no Ironman Lake Placid e 70.3 Eagleman. Ele tentará repetir no Eagleman no mês que vem e está mirando no Ironman New York City em agosto.

E em breve, as invenções do nativo de Iowa estarão disponíveis para um público maior. Tollakson está desenvolvendo sua própria bicicleta, com lançamento limitado previsto para o final de 2012. Ele foi gentil o suficiente para sentar e conversar comigo sobre seus experimentos pessoais com equipamentos, assim como o futuro de sua marca de bicicletas.

TriRig: Ei, TJ, obrigado por falar conosco. Vamos começar com a história da sua marca de bicicletas Dimond. Eu entendo que você vem desenvolvendo um quadro baseado vagamente na Zipp 2001 modificada que você tem usado por cerca de um ano. Onde você está com o desenvolvimento?

TJ Tollakson: Algumas semanas atrás, eu estava em Boulder, Colorado, visitando a loja de fabricação de compósitos de Eric Strauss chamada EBS. Eles produzirão as armações. Os engenheiros da Zipp David Morse e Karl Hall vieram comigo, assim como meu estagiário Jordan Haffner. Morse na verdade trabalhava com a EBS antes de ir para a Zipp. Estávamos revisando alguns dos detalhes finais da armação antes do início do processo de produção.

TR: Então isso significa que o design do quadro está finalizado neste momento?

Tollakson: Sim, estamos mais ou menos definidos. Tenho certeza de que haverá pequenas coisas que surgirão durante a prototipagem ou a fabricação que exigirão pequenas mudanças aqui e ali, mas, fora isso, está tudo bem.

TR: Então, é claro, tenho que perguntar que tipo de suporte de freio você está usando na bicicleta.

Tollakson: Eu olhei para muitas opções diferentes, incluindo coisas como o novo freio TRP atrás do garfo, a solução de dois postes usada em bicicletas como a Specialized Transition e Shiv, mas no final optei por um suporte de freio padrão de poste único. Agora estou apenas olhando para quais tipos de freios serão ideais para esse suporte. (Nota do editor: achamos que a escolha é bem óbvia!)

TR: Como está seu cronograma de produção neste momento?

Tollakson: A esperança é ter um lançamento suave de 10-15 bicicletas no final deste ano. Espero pilotar uma dessas primeiras bicicletas em Kona, e as pessoas verão exatamente o quão legal a bicicleta é. Então, após Kona, a produção aumentará. Esta não será uma produção enorme; estou mirando em um lançamento de aproximadamente 100 bicicletas para a temporada de 2013. Mas acho que as pessoas realmente apreciarão não apenas o quão aerodinâmico o design é, mas também o quão confortável ele é.

TR: Então, com essa observação, vamos mudar um pouco de assunto e falar sobre sua posição de bike amplamente reconhecida e um tanto não convencional. Vá direto para a parte 2 da entrevista.