Revisión: Ruedas Dash Aero, Disco Gretchen
Ruedas Dash Aero
Este artículo ha tardado MUCHO en llegar. Cuando me reuní por primera vez con Dash Cycles en 2011, me insinuaron que estaban trabajando en algunas llantas. Y ahora, casi cuatro años después, ese proyecto finalmente se hizo realidad, y sus bujes ultraligeros finalmente tienen un compañero de marca al que atar. Dash vende el juego de ruedas completo con el nombre relativamente anodino de "Aero Wheels". Pero mientras que su título puede ser un poco vainilla, estas ruedas son todo lo contrario. Con poco más de 1200 g, son sorprendentemente ligeras, especialmente teniendo en cuenta su construcción de 26 mm de ancho, que utiliza más superficie (y por lo tanto material) que las ruedas aerodinámicas de la generación anterior. Como la mayoría de las ruedas modernas, utilizan un diámetro interior romo para servir mejor como segundo borde de ataque contra el viento y mejorar el rendimiento con una mayor guiñada. Pero a pesar de sus impresionantes cifras de peso, estas ruedas son RÍGIDAS. Giran como nunca antes los habías sentido, debido tanto a su bajo peso (baja inercia para el giro inicial) como a su aerodinámica (reduciendo aún más la fuerza necesaria para alcanzar la velocidad). Son increíbles. No hay muchas ruedas que puedan presumir de brindarte una experiencia de conducción verdaderamente única, pero esta es una de ellas. No sólo te ofrecen velocidad a través de la aerodinámica (que en realidad no puede ser detectada por los sentidos del ciclista), sino que te dan la sensación realmente divertida de girar una rueda ligera, o llevar dicha rueda cuesta arriba, donde al subir contra las barras realmente se siente diferente cuando hay menos peso en los aros giratorios debajo de ellas.
Dash entrega sus ruedas en carbono puro y sin tratar. ¡Aquí no hay adulterantes!
Todo el exterior de la llanta está acabado en tejido liso de carbono 1k. Este es un tejido que rara vez se ve en la industria de la bicicleta y un poco más común en la industria aeroespacial. El tejido más apretado es generalmente más caro y los fabricantes de llantas no suelen seleccionarlo. ¿Qué hay debajo de esa capa exterior? Dash no me deja decirlo. Pero una cosa interesante que puedo decir es que la capa exterior de 1k no está ahí por razones estéticas; es completamente estructural. Y no hay pintura, epoxi u otro acabado de superficie adicional para ayudar a cubrir las imperfecciones; lo que sale del molde de la llanta es lo que se obtiene: un hecho impresionante que se confirma por la existencia de pequeños microhuecos visibles que son una parte normal del proceso de estratificación del carbono. Normalmente, estos microhuecos se cubren con una capa transparente o pintura, pero Dash los muestra con orgullo como una insignia de honor. Personalmente, me encanta y, en general, me encanta ver carbono desnudo en cualquier forma.
Hoy en día está de moda declarar que el peso no importa, o más exactamente, que para la mayoría de las carreras importa mucho menos que la aerodinámica. Pero esa es una falsa dicotomía; Dash demuestra que puedes tener ambos. Y para ser justos, hay algo innegablemente DIVERTIDO en girar una rueda ligera, especialmente en este caso cuando sabes que eso no te está costando una penalización aerodinámica. Es un placer montar estas ruedas y no tengo ningún problema en recomendarlas para el día de la carrera en prácticamente cualquier disciplina.
Disco de Gretchen
El Disco Dash Gretchen
Ahora bien, en comparación con las ruedas con llantas, un disco es otra bestia. Requieren por completo los llamados adaptadores de 'tubo de crack' o cabezales de bomba especiales, y no son las cosas más convenientes con las que lidiar. Pero lo que renuncian en comodidades, lo compensan con velocidad pura y sin adulterar. Son simplemente más rápidos que cualquier otra cosa. Y aunque muchas personas temen colocar una rueda tan profunda en la parte trasera, ese temor en realidad es infundado: un disco trasero ayuda al manejo en lugar de dañarlo. Así que todos ganan: si tu carrera permite un disco trasero, básicamente siempre serás más rápido al usarlo. Y con Dash Gretchen, "básicamente siempre" se convierte en un "siempre" muy sólido. ¿Porqué es eso? Porque la cosa es TAN increíblemente ligera. ¡¡¡Con sólo 795 g, es aproximadamente el mismo peso que un tubular Zipp 303!!! Entonces, incluso si su recorrido va directamente hacia la montaña (como la contrarreloj de Vail del US Pro Cycling Challenge), no hay penalización por elegir la aerodinámica sobre el peso. E incluso si estás recorriendo un circuito más típico, plano o ondulado, la Gretchen tiene que ver con la velocidad. Es un disco plano, que básicamente mantiene un perfil de 21 mm de ancho hasta el buje. No me importaría ver que Dash se ensanche un poco más aquí, más como 25 mm para que coincida con sus Aero Wheels. También sería una mejor combinación para la mayoría de los neumáticos modernos. Para optimizar el rendimiento del Gretchen en su forma de 21 mm de ancho, realmente querrás un neumático de 21 mm de ancho, ya que hoy en día es un poco más difícil de encontrar.
Al igual que las Aero Wheels, Dash termina el disco en carbono desnudo, una pequeña pegatina y nada más. El Gretchen está acabado principalmente con tiras de tela unidireccional, con un poco de 1k en la pista de freno. Una cosa que noté sobre las primeras versiones del disco Gretchen fue que el corte de la válvula era muy pequeño y solo podía acomodar un adaptador del tipo "tubo de crack". Le conté a Dash sobre los portabrocas de disco más impresionantes que existen y lo fantástico que sería si Gretchen pudiera acomodarlos. Una semana después, Dash actualizó su molde y Gretchen ahora es compatible con todos estos portabrocas de disco. Esa es la ágil versatilidad que hace que Dash sea tan espectacularmente asombroso. Y seas o no un aficionado al peso, es difícil negar que esta es una de las ruedas más impresionantes que jamás hayas visto. Definitivamente estará en mi bicicleta el día de la carrera.
