Revisión: Sillín Specialized Sitero
Ha tardado mucho en llegar y la espera valió la pena. Specialized ha lanzado un auténtico sillín de nariz dividida, específico para triatlón. Y es MUY bueno. El nuevo sillín Sitero es la respuesta de Specialized al ISM Adamo, diseñado para que Specialized se acerque a la acción de nariz dividida y, en general, proporcione un diseño inteligente y novedoso al mercado del triatlón. He escrito durante mucho tiempo sobre cómo creo que los diseños de nariz dividida son realmente la mejor opción, y más o menos esenciales para una buena posición de triatlón o contrarreloj, particularmente en el extremo más agresivo cuando estás realmente girado hacia adelante y aplastando contra el sillín. .
Curiosamente, lo primero que puede notar sobre el Sitero es lo que lo diferencia de otros sillines populares de nariz dividida: lo rápido que se estrecha en la parte delantera. Eso hace que parezca más estrecho de lo que es. Pero eso es realmente una pista falsa, y explicaré por qué. Specialized designa bastante correctamente una "zona de asiento", la parte del sillín en la que realmente debes colocar los isquiones y está claramente definida por la parte del sillín con las pequeñas perforaciones de puntos en la superficie superior. Para fines adecuados, esta es la única sección que realmente importa; no pones tu pero detrás de esa sección, y nada delante de ella recibe mucha presión debido a lo corto que es.
La 'Zona de asiento' está definida por estos puntos e indican dónde debe descansar los huesos de la tuberosidad isquiática.
Es decir, la "zona de asiento" tiene un ancho muy comparable al de los sillines Adamo o mis queridos Dash. ¿No me crees? Echa un vistazo a la imagen en la galería de mi sillín Stage.9 de color naranja brillante junto al Specialized Sitero. Ahora, concéntrate SÓLO en la Zona de Sentado, definida por los puntos en la parte superior del Sitero. ¿Ves el espacio negativo entre el Sitero y el Stage.9? Es casi perfectamente simétrico, estos sillines tienen contornos casi idénticos. PERO, se podría decir que el contorno del Sitero está inclinado hacia afuera en comparación con el Dash. Es decir, se ensancha más rápido (y se estrecha más rápido). Esto ayudará a que el sillín se adapte a una gama más amplia de ciclistas. Los ciclistas pueden seleccionar por sí mismos la parte del sillín cuyo ancho coincida con el ancho de sus tuberosidades isquiáticas y encontrar su propia definición del nirvana del sillín. Por otro lado, el barrido más dramático significa que un ciclista determinado tendrá menos alcance adelante-atrás para jugar durante un viaje. Lo ideal sería elegir un lugar y sentarnos en él todo el día. Pero en realidad, tendemos a movernos un poco sobre la silla (al menos yo lo hago). El Dash me mantiene en una zona de ancho bastante buena en una mayor parte de su longitud que el Sitero. Pero esa es la compensación por un ajuste estático más universal. Hacia la parte trasera del sillín, el Sitero también se desplaza de forma bastante espectacular, lo que no creo que sea muy importante en ningún sentido. Significa que probablemente no estarás muy contento si te deslizas hacia atrás en el sillín, pero de todos modos no deberías usar esa parte del sillín. No es así como se diseñó el sillín.
Mi única crítica real al ajuste y funcionamiento del Sitero se relaciona con los rieles. La estructura de rieles del Sitero comienza en la parte delantera del sillín y termina aproximadamente 2/3 del camino hacia atrás. Idealmente, me gustaría ver que los rieles retrocedan TODO el camino. Esto le brinda un rango de ajuste adicional para mover el sillín hacia adelante si es necesario, lo cual es particularmente útil si tiene una tija de sillín que está demasiado floja para alcanzar su posición. Esta es precisamente la razón por la que comencé a usar el Dash Stage.9 en lugar del Dash Tri.7. El sillín anterior es más largo y me brinda alrededor de 3 o 4 cm de rango de ajuste adicional del sillín. El Sitero termina los rieles donde lo hace para que tenga espacio para sus accesorios de gancho y portabidón (más sobre eso en un minuto), y probablemente porque las tijas de sillín de Specialized para su propio Shiv y Transition tienen una TONELADA de alcance longitudinal, más que prácticamente cualquier ciclista necesitará con cualquier sillín que elija.
El accesorio Tri Pod desmontable le permite montar una única jaula trasera.
Entonces, sobre esos accesorios que acabo de mencionar. Specialized diseñó el sillín con dos partes diferentes que se atornillan debajo de la parte trasera del sillín. La primera es una pieza en forma de gancho que se ve y funciona exactamente como el gancho trasero de un Adamo; está diseñada para ayudarte a colocar tu bicicleta en transición, de modo que tu bicicleta cuelgue del extremo trasero del sillín. Esto permite realizar transiciones rápidas y minimiza la posibilidad de derribar la bicicleta de un competidor al salir. Pero puede dificultar un poco la colocación del portabidón trasero, algo de lo que los propietarios de Adamo se han quejado constantemente a lo largo de los años. Specialized tiene una gran respuesta para esto en el segundo accesorio, el Tri Pod. Esta pieza reemplaza el gancho y proporciona un conjunto estándar de soportes para botellas con los que puedes atornillar una única jaula trasera. Como un Dash TT.9. Es una solución encantadora. Ambos accesorios se incluyen gratis con cada Sitero vendido (portabidón no incluido).
El Sitero viene en dos versiones. El primero es un nivel Pro (solo negro) con rieles de carbono que pesa 218 g (227 g con el accesorio Hook o 298 g con el Tri Pod y una caja torácica especializada). Ese cuesta $225. También hay una versión de nivel Exert, disponible en blanco o negro, que le ahorra alrededor de $50 y pesa alrededor de 50 g más.
Eche un vistazo a la galería a continuación para obtener más información sobre el nuevo y elegante asiento.
