Delta - Datos Aero

Informe del túnel de viento Delta

En febrero de 2019, hicimos un viaje al túnel de viento de baja velocidad de San Diego para realizar un estudio exhaustivo de Delta. Queríamos ver qué tipo de beneficios tiene además de los obvios estéticos. Tenga en cuenta que las muestras utilizadas para las pruebas fueron muestras de preproducción en bruto y que las muestras de producción de Delta presentan un acabado mucho mejor, con un exterior de capa transparente negra brillante, como puede ver en la página de instalación.

Nuestras pruebas confirmaron que Delta ofrece un beneficio aerodinámico sustancial tanto para las motos estándar como para las superbikes, lo que la convierte en una de las mejores mejoras del mercado. ¡Consigue el tuyo ahora!

Resumen Ejecutivo

Delta + Omni

Resultados completos de la prueba

Promedio Ponderado de Arrastre

Juego de Pesas

Probamos Delta de diversas formas, tanto en la bicicleta Omni como en nuestro banco de pruebas Cervelo P3 básico, para proporcionar una idea de cómo se comportaría Delta tanto en nuestro cuadro radical como en un cuadro tradicional de doble diamante. Curiosamente, los resultados fueron extremadamente consistentes. Delta hizo que ambas bicicletas fueran más rápidas, casi en la misma medida.

Arriba, mostramos los resultados en Omni, pero son sustancialmente similares cuando probamos en el Cervelo P3. Los datos completos de ambas bicicletas están disponibles en la página siguiente. Al analizar los datos, calculamos cifras de resistencia promedio ponderadas diseñadas para simular condiciones de viento del mundo real. Los conjuntos de pesos y los datos sin procesar están disponibles para que los lectores los interpreten por sí mismos.

En resumen, Delta hace que su bicicleta sea significativamente más rápida que si no tuviera ningún freno, e incluso más rápida que simplemente usar el freno Omega que cubre.

Bancos de Pruebas + Protocolo

Banco de pruebas TriRig Omni

Banco de pruebas Cervelo P3

Banco de pruebas TriRig Omni

Banco de pruebas Cervelo P3

Intentamos mantener las cosas muy simples y directas cuando probamos equipos aeronáuticos. Idealmente, sólo se cambia una cosa entre dos recorridos consecutivos en el túnel, para aislar los efectos de ese cambio. Para estas pruebas solo de bicicleta, hicimos funcionar las ruedas y el viento a 30 mph, y tomamos muestras de datos durante 15 segundos en cada uno de los 0, 2,5, 5, 7,5, 10 y 15 grados de guiñada. Probamos los efectos de Delta tanto en nuestra propia bicicleta Omni, para la que se diseñó originalmente Delta, como también en el banco de pruebas Cervelo P3 que hemos utilizado en el pasado, para ver si los efectos de Delta eran significativamente diferentes en los cuadros tradicionales en comparación con los más radicales. .

Al final, parece que Delta tiene efectos muy similares independientemente de en qué bicicleta se utilice, ahorrando una resistencia significativa para ambas. En todo caso, nuestras pruebas podrían subestimar los beneficios aerodinámicos que ofrece Delta, ya que ninguno de nuestros bancos de pruebas tenía cables expuestos que Delta pueda potencialmente ocultar.

Ambas plataformas estaban configuradas con ruedas, sillines, transmisiones, cabinas y posiciones idénticas.

Interpretando los datos

En la mayoría de los casos, los posibles beneficios de cualquier cambio en una bicicleta deben sopesarse frente a sus posibles inconvenientes. En el caso de Delta, se nos presenta el raro ejemplo de un bien puro. Delta reduce la resistencia a lo largo de todo el barrido de guiñada, limpia los cables o hardware expuestos y no tiene ningún inconveniente real. ¡Ambas bicicletas exhiben una resistencia significativamente menor con Delta que incluso sin ningún hardware de freno! Y en comparación con los frenos laterales tradicionales, ¡la combinación de Omega y Delta ahorra casi 4 vatios! Eso puede traducirse en casi 0,5 segundos por kilómetro de carrera, o 90 segundos en una etapa de bicicleta Ironman.

Los datos aquí también corroboran lo que aprendimos en nuestros estudios anteriores, que Omni es una bicicleta más rápida que su prima con doble diamante, la mejor de su clase, incluso cuando esa bicicleta con doble diamante está configurada con las barras y frenos más rápidos del mercado. . Pero estas pruebas demuestran que Delta puede ayudar a reducir esa brecha, acercando aún más el rendimiento de doble diamante al del Omni. Como siempre, se anima al lector a interpretar los datos por sí mismo y llegar a sus propias conclusiones.