Omni - Características
Características
Omni. Es todo lo que hacemos y todo lo que necesitas. Es la suma total de todo lo que TriRig ha aprendido y desarrollado durante la vida de nuestro negocio. Combina todas las características de nuestros productos galardonados y ganadores de Ironman, incluidas las barras Alpha , los frenos Omega , las extensiones Gamma y el portabotellas Beta , pero eso es solo el comienzo. Omni tiene una impresionante lista de características propias. Esta bicicleta es una solución completa que representa nuestro mejor pensamiento sobre lo que podría y debería ser una bicicleta de triatlón.
Ajuste Primero
Por supuesto, el aspecto más importante de cualquier bicicleta de triatlón es el estado físico. Es por eso que lo primero que se incorporó a los diseños de Omni fueron sus propiedades geométricas, incluido un ángulo de asiento real de 79 grados y un ángulo de cabeza de 72,5 grados, un centro delantero de 600 mm (para el tamaño mediano) y un alcance central de 525 mm y 405 mm. . Combinado con el Aerobar Alpha One ultraajustable, Omni se adapta a la gama más amplia posible de atletas, desde el público agresivo, largo y bajo, hasta el ciclista conservador, alto y estrecho. Su rango de ajuste se centra en un rango de ajuste ortodoxo, lo que lo convierte en el calzado perfecto tanto para atletas aficionados como profesionales.
A continuación se muestra la geometría del marco para Omni. Para conocer las coordenadas completas de las almohadillas X/Y, consulta nuestra tabla de ajuste interactiva para calcular fácilmente tu configuración perfecta en función de tu ajuste actual.
Geometría del Marco TriRig Omni
| Pequeño | Medio | Grande | |
|---|---|---|---|
| Marco de apilamiento (BB a la dirección) | 490mm | 525mm | 560mm |
| Alcance del cuadro (BB a la dirección) | 375mm | 405mm | 435mm |
| Centro Frontal | 560mm | 600 mm | 640mm |
| Centro Trasero | 400mm | 400mm | 400mm |
| Ángulo del asiento | 79° | 79° | 79° |
| Ángulo de cabeza | 72.5° | 72.5° | 72.5° |
| Desplazamiento de horquilla | 48mm | 48mm | 48mm |
Supremacía Aero
Una bicicleta que se ajuste bien es un requisito mínimo, pero la aerodinámica es donde la goma se encuentra con la carretera, por así decirlo. En ese sentido, Omni es diferente de todo lo que haya existido antes. Es un verdadero diseño Monofoil: el viento prácticamente no ve bordes de fuga cuando pasa sobre el marco. Nuestro Monofoil fue diseñado para tomar aire limpio desde la parte delantera del tubo de dirección y guiarlo suavemente hacia la rueda trasera, evitando interacciones con el ciclista y cortando el viento con la menor resistencia posible.
Innovar, Validar, Iterar
El diseño de Omni comenzó con una premisa simple: intentar guiar el aire que pasa sobre la bicicleta de la manera más suave y eficiente posible hacia la rueda trasera, lejos del ciclista y fuera de la parte trasera de la rueda trasera, causando la menor resistencia posible. posible. Se invirtieron miles de horas en un ciclo continuo de diseño, refinamiento CFD, validación en túnel de viento y repetición. El diseño siempre fue un proceso holístico, incorporando la bicicleta completa en lugar de solo un cuadro y piezas genéricas. Nuestros aerobarras Alpha y frenos Omega siempre fueron parte del diseño aerodinámico, y la bicicleta es más rápida con ellos que cualquier otra parte. De hecho, Omni es aerodinámicamente más rápido con los frenos puestos que sin ningún freno. Y a lo largo de nuestro diseño, no olvidamos los primeros principios simples. Hay una razón por la que el eslogan "lo estrecho es aerodinámico" sigue vigente. En igualdad de condiciones, menos área frontal es mejor. Algunos diseños de bicicletas más nuevos parecen olvidar esto y utilizan tubos de dirección rectos (o incluso abultados). Nos aseguramos de mantener Omni estrecho y limpio, mostrando lo menos posible al viento.
Conveniencia Integrada
En otras motos, la eficiencia aerodinámica tiene el precio de la comodidad. No es así con Omni. Todo lo que necesitas para instalar, ajustar y mantener tu bicicleta está siempre a tu alcance, empezando por delante. En la parte delantera, nuestra cubierta frontal Delta combina perfectamente con las barras y el marco. Es sólo una forma suave, sin piezas separadas ni espacios que interrumpan el aire. Y, sin embargo, todos los pernos de ajuste del freno permanecen expuestos para facilitar el acceso.
Pinchos Aero-Matched
Las brochetas son un detalle que casi todos pasan por alto y que representan un ahorro de potencia muy real. Incluso las bicicletas de gama más alta siguen utilizando enormes mecanismos de liberación rápida que sobresalen del viento y cuestan más de 4 vatios en una bicicleta completa. Quizás a otros fabricantes no les importe, porque los efectos de un pincho no se prueban en el túnel de viento, donde se deben quitar los pinchos para fijar la bicicleta al soporte del túnel. Pero nos esforzamos mucho en diseñar brochetas que completaran perfectamente la forma de las hojas del tenedor de Omni, permaneciendo completamente invisibles al viento. Nuestros pinchos se atornillan, ahorrando una preciosa zona frontal. ¿Pero qué pasa si necesitas quitarte ese pincho durante una carrera? No querrás preguntarte si trajiste una llave inglesa. Por eso, diseñamos una ranura de almacenamiento especial en la parte posterior de la vaina del lado opuesto a la transmisión, que bloquea una llave en su lugar para un fácil acceso, mientras la mantiene completamente alejada del viento. Y nos hemos asociado con Silca para incluir una de sus llaves hexagonales de 4 mm de calidad profesional con cada Omni. Así obtendrás lo mejor de ambos mundos: la velocidad de ahorro de vatios de las brochetas aerodinámicas y la comodidad de la llave inglesa que ahorra tiempo.
Almacenamiento Hecho Correctamente
Así es como se debe hacer la caja de almacenamiento. En lugar de aplicar una gran masa de goma y plástico sobre la bicicleta como una venda, integramos la forma de la caja en el propio cuadro. Así que lo único que ves es la parte superior de la caja de almacenamiento, que encaja en el marco como un guante. La caja también actúa como carenado de la potencia y oculta los cables en su camino hacia la bicicleta. Nuestro portabotellas Beta se encarga de las tareas de almacenamiento en la parte trasera, manteniendo las cosas limpias y cómodas. Muchos nuevos participantes en la escena de las triciclos intentan presentar el barniz de un pedigrí aerodinámico sin prestar mucha atención a los detalles. Pero la aerodinámica es verdaderamente una batalla de "muerte por mil cortes", y los detalles marcan la diferencia. Es por eso que hemos cuidado hasta el último detalle del diseño aerodinámico de Omni, incluido todo lo mencionado anteriormente y mucho más.
Datos del túnel de viento
Estamos en el proceso de completar un estudio formal de la versión de producción final de Omni en el túnel de viento. Publicaremos nuestros datos a principios de noviembre. Por ahora, podemos mostrarles este avance de un estudio anterior que comparó nuestro primer prototipo de SLA con un competidor líder.
Simplicidad Definida
La mejor bicicleta de triatlón es verdaderamente la compañera del triatleta y ofrece soluciones convenientes para todas las necesidades del atleta. La principal queja actual de las bicicletas de alta gama es que son difíciles de usar. Omni, por otro lado, no podría ser más sencillo. Prácticamente todos sus componentes se conectan con interfaces estándar, utilizan sujetadores estándar y se instalan, ajustan y reemplazan fácilmente si es necesario. La bicicleta se estropea fácilmente durante el viaje y, en caso de cualquier percance durante el viaje, prácticamente todos los componentes se pueden reemplazar con piezas estándar de bicicleta. ¿Necesita una cabina diferente? Ningún problema. ¿Freno dañado en el viaje? Reemplácelo con cualquier freno de carretera estándar. ¿La TSA perdió sus brochetas aerodinámicas? Las brochetas estándar funcionan, no hay problema.
Tenedor Sin Corte
Omni utiliza un tubo de dirección estándar de 1-1/8" y rodamientos estándar. Pero la horquilla de Omni tiene un par de trucos bajo la manga, incluso más allá de su destreza aerodinámica. El primero de ellos es un sistema de articulación Hirth pendiente de patente que le permite para alargar o acortar la horquilla sin tener que sacar la sierra para metales, Omni incluye cinco topes diferentes para la horquilla, lo que proporciona un rango de ajuste de 0 a 40 mm. Además, el tope de horquilla elimina la necesidad de un tapón expansor. Los frenos funcionan de manera brillante en el soporte de freno estándar de un solo perno, agregamos jefes Shimano Direct Mount en caso de que alguna vez sean necesarios.
Configuración fácil
Una bicicleta de primer nivel no necesariamente debería requerir el uso de un mecánico de primer nivel. Es por eso que Omni utiliza interfaces estándar siempre que sea posible y tiene un enrutamiento de cables muy simple. Una gran abertura del pedalier sirve como lugar para almacenar cables y uniones electrónicos, y como punto de entrada para la carcasa. Simplemente empuje todos los cables y alambres desde la cavidad grande del pedalier y aparecerán en el extremo del auricular, donde una gran abertura facilita completar el recorrido.
Accesoriza como un jefe
Siempre que fue posible, hemos agregado soportes para botellas/accesorios a Omni, lo que permite conectar fácilmente los productos de hidratación y almacenamiento. Justo delante de la tija del sillín encontrarás un par. Hay otro par en la superficie trasera de la tija del sillín. La tija del sillín también tiene un par de salientes correspondientes al soporte de batería Di2 de Shimano, así como un puerto para cables electrónicos. Hay un segundo conjunto de salientes de batería Di2 en la vaina del lado opuesto a la transmisión, lo que ofrece otra opción de configuración. Omni se envía con nuestro portabotellas Beta, que proporciona tres juegos de soportes adicionales. Incluso la caja de almacenamiento del Omni en la parte delantera está fijada con este estándar. Y, por supuesto, el aerobar Alpha One tiene soportes BTA en el Dragonfly. Eso es un total de siete juegos de jefes de botella/accesorios y dos juegos de jefes de batería Di2.
El diablo está en los detalles
Hay una serie de características pequeñas pero importantes en toda la bicicleta que suman una gran diferencia en términos de simplicidad y usabilidad.
- Optimizado para 1x o 2x: Nos encantan las transmisiones 1x. Es por eso que diseñamos Omni con una patilla de cambio delantera extraíble y una placa de repuesto que completa la forma aerodinámica del cuadro cuando se retira la patilla de cambio delantera.
- Soporte inferior PF30: PF30 es simplemente el mejor estándar que existe. Acepta todos los juegos de bielas del mercado, se instala con facilidad y utiliza piezas fácilmente disponibles. Es simple y efectivo.
- Deserciones verticales: Las salidas verticales ofrecen mayor comodidad y facilidad de uso en comparación con las horizontales. Y debido a que optimizamos Omni para llantas anchas y llantas grandes, no hay necesidad real de usar llantas más pequeñas y luego ajustar la distancia entre ejes hacia adentro como lo haría con las punteras horizontales.
- Patilla de cambio trasera reemplazable: En caso de accidente o percance durante el viaje, la patilla trasera se puede reemplazar fácilmente.
- Salida del cable mirando hacia atrás: El cable del cambio trasero sale horizontalmente, protegido del viento. La mayoría de los fabricantes de bicicletas apuntan la salida del cable hacia arriba, en dirección al viento. No es así con Omni.
- Abrazadera de tija de sillín de un solo perno: Nos encantan las abrazaderas de tija de sillín estilo cuña, que ofrecen un agarre seguro a la tija sin mostrar nada al viento. Un tornillo, listo.
- Integración completa: Todas las piezas se diseñaron juntas para ocultar los cables, preservar el acceso a todos los pernos de ajuste y conservar interfaces completamente estándar en todas partes. Funciona y se ajusta como una bicicleta estándar, con todo el pedigrí aerodinámico de la superbike más avanzada.
El Viaje Perfecto
Por supuesto, todos los trucos de integración aerodinámica no importan si tu bicicleta no gira bien. Entonces, ¿cómo está Omni a la altura? Sencillamente, es un sueño. Nos hemos asegurado de que te mantengas cómodo y en control, para que puedas permanecer en la posición aerodinámica todo el día y nunca preocuparte por el manejo o la comodidad.
Se aceptan llantas grandes
Omni no sólo fue diseñado para aceptar ruedas y neumáticos anchos, sino que está adaptado aerodinámicamente a ellos. Diseñamos la bicicleta para que fuera más rápida con neumáticos de 23c o 25c, delanteros y traseros. Esto le permite al atleta correr presiones más bajas para mayor comodidad mientras mantiene la resistencia a la rodadura al mínimo.
Manejo Perfecto
Puede notar que la geometría de Omni está esencialmente en el medio del camino, un ajuste perfectamente ortodoxo. Combinado con la amplia gama de ajustabilidad incluida con los aerobarros Alpha One, te permitirá alcanzar cualquier posición y seguir andando maravillosamente. El viaje del Omni es lujoso, predecible y agradable, por lo que puedes concentrarte en tu potencia y no en los movimientos nerviosos de la dirección.
Probado por ISO, Amigable para Entrenadores
Algunas bicicletas poco convencionales te advierten que no las uses sobre una zapatilla de deporte por miedo a que se agrieten. No es así con Omni. La bicicleta ha sido probada según más del 120% de los estándares más rigurosos del mundo, los estándares ISO actuales de resistencia y fatiga, y los supera con gran éxito. Utilice la bicicleta en un entrenador, en la carretera o en cualquier lugar donde desee andar, sabiendo que la bicicleta ha sido probada como segura.
¡Adelante!
Muchas gracias por leer y por su interés en TriRig Omni. Estamos increíblemente orgullosos de presentar finalmente la bicicleta y de ver qué pueden hacer nuestros ciclistas con ella. ¡Consigue tu Omni ahora y disfruta del viaje!