Omni - Guía de instalación

Guía de instalación

Gran parte del cuadro Omni utiliza interfaces estándar que deberían resultar familiares para la mayoría de los mecánicos de bicicletas. Sin embargo, parte del hardware es novedoso, y el mecánico que construye un Omni sería mejor que lea esta Guía de construcción para familiarizarse con las distintas piezas y sujetadores. Consulte el desglose completo de piezas de Omni para ver los nombres correctos de todas las piezas y sujetadores de Omni.

Horquilla y dirección

Ensamblaje de horquilla

Asamblea con Alpha One

Asamblea con Alpha X

  • Una de las características novedosas de Omni es una horquilla extensible que permite que el tubo de dirección se alargue o acorte sin cortarlo. En cambio, Omni utiliza un sistema de Hirth Toppers para cambiar la longitud.
  • La horquilla de Omni se puede ajustar a la longitud perfecta para la configuración elegida. Una vez que determine su configuración adecuada a través de nuestra guía de ajuste , seleccione el Omni Fork Topper que corresponda a la cantidad de espaciadores de horquilla que usará con Alpha X. El resultado será un tubo de dirección con el tamaño perfecto para la configuración elegida.
  • Los Fork Toppers se instalan utilizando un tornillo avellanado M10 personalizado que fija el topper y también actúa como tapón expansor. Dispone de rosca interna para que el Perno de Dirección pueda precargar los rodamientos sin necesidad de pieza adicional. Simplemente instale la parte superior de la horquilla según el diagrama y luego el resto de los componentes del juego de dirección como se muestra. Los diagramas anteriores muestran el ensamblaje con Alpha One y Alpha X, respectivamente. Si está instalando un vástago de otro fabricante, necesitará una de nuestras cubiertas antipolvo debajo del vástago.

Cabina

  • Omni fue diseñado para integrarse perfectamente con nuestra galardonada interfaz Alpha X. En general, la instalación se realiza exactamente como se describe en la guía de instalación de Alpha X. Sin embargo, hay dos pequeñas diferencias.
  • En primer lugar, no es necesario utilizar la tapa antipolvo que viene con el conjunto Alpha X. El "carenado de potencia Alpha X" actúa como tapa antipolvo y ayuda a formar una combinación aerodinámica perfecta entre la sección de potencia Alpha X y el cuadro Omni.
  • En segundo lugar, Omni viene con una cubierta de cables personalizada para Alpha X que ayuda a ocultar los cables aún mejor. La cubierta de cable Alpha X estándar deja el tubo de dirección expuesto, por lo que se puede dejar largo. Sin embargo, dado que no es necesario cortar el tubo de dirección del Omni, podemos seguir adelante y cubrirlo para ocultar completamente el recorrido del cable. La "Cubierta de cables Alpha X" de Omni funciona a la perfección con Alpha X para ocultar los cables y también actúa como tapa superior de los auriculares. El perno avellanado M6 x 45 mm actúa para precargar el auricular, dejando espacio para que los cables salgan de la cubierta y entren directamente al marco.
  • La horquilla de Omni se puede ajustar a la longitud perfecta para la configuración elegida. Una vez que determine su configuración adecuada a través de nuestra guía de ajuste, seleccione el Omni Fork Topper que corresponda a la cantidad de espaciadores de horquilla que usará con Alpha X. El resultado será un tubo de dirección con el tamaño perfecto para la configuración elegida.li>
  • Puedes usar otras cabinas en Omni, ya que está diseñada para aceptar cualquier potencia o aerobarra estándar de 1-1/8". En ese caso, simplemente necesitarás ajustar la horquilla a una longitud adecuada para la potencia/cabina elegida, y use una tapa antipolvo alternativa, ya que el carenado Alpha X integrado no encaja. Puede usar las tapas antipolvo ultrabajas que vendemos aquí como alternativa. También necesitará usar la tapa superior suministrada con el Omni (normalmente no se usa cuando se usa). usando la cubierta de cable Alpha X del Omni).

Frenos

Conjunto de freno delantero

Conjunto de freno delantero

Conjunto de freno trasero

Conjunto de freno trasero

  • Omni tiene soportes de freno estándar y jefes Shimano Direct-Mount. El cuadro está optimizado aerodinámicamente para su uso con el freno TriRig Omega X , que utiliza los soportes de freno estándar. Pero si se desea o es necesario, se pueden montar otros frenos.li>
  • En primer lugar, no es necesario utilizar la tapa antipolvo que viene con el conjunto Alpha X. El "carenado de potencia Alpha X" actúa como tapa antipolvo y ayuda a formar una combinación aerodinámica perfecta entre la sección de potencia Alpha X y el cuadro Omni.
  • Para el freno delantero, utilice la arandela dentada más grande de 7,5 mm de espesor y el tornillo avellanado M6 de 50 mm de largo incluido para instalar el freno. No es necesario utilizar el tope de cable integrado Alpha X. Más bien, ejecute la carcasa completa hasta el freno. Esto permite una instalación ligeramente más sencilla y permite un mayor margen de error en la longitud de la carcasa necesaria para un rendimiento óptimo. Debido a que el freno y la carcasa están completamente cubiertos por la cubierta aerodinámica, no hay diferencia aerodinámica ni estética.
  • La cubierta del freno delantero se instala enganchando el pasador superior en el Alpha X o en su espaciador aerodinámico más bajo, luego girando la cubierta hacia abajo para encajar en los imanes del Omega X.
  • Para el freno trasero, utilice la arandela dentada de tamaño mediano y 5 mm de espesor y el tornillo avellanado M6 de 20 mm de largo incluido para instalar el freno.
La cubierta del freno trasero se instala fijándola a los imanes Omega X y luego empujando el pasador delantero de la cubierta en su lugar en el orificio correspondiente en el marco. El pasador debe encajar en su lugar con un clic audible. Si la conexión está floja o es demasiado fácil de soltar, retire el freno Omega X y cambie la arandela dentada de 5 mm por la arandela de 7,5 mm.

Soportes de desviador

Soporte del desviador delantero

Placa de repuesto del desviador delantero (para configuraciones 1x)

Soporte del cambio trasero

  • La instalación de la patilla del cambio delantero es sencilla. Instálelo usando dos tornillos avellanados directamente en el marco. Apretar a 3-4 Nm.
  • Para configuraciones 1x, se puede quitar la patilla del cambio delantero. Una placa de repuesto especial aerodinámica cubre la superficie de montaje, presentando una forma suave al viento para reducir la resistencia tanto como sea posible. Apriete los dos tornillos de cabeza de botón a 1-2 Nm.
  • La instalación de la patilla del cambio trasero es sencilla. Instale usando dos tornillos avellanados como se muestra. Apretar a 1-2 Nm. Con los pernos en general, pero especialmente con los pernos pequeños, asegúrese de aplicar la fuerza adecuada DENTRO del perno a medida que gira, para evitar dañar la cabeza.

Caja de almacenaje

Caja de almacenaje

  • La caja de almacenamiento de Omni es una pieza de goma moldeada de una sola pieza que se puede quitar fácilmente para limpiarla o para facilitar el acceso durante la instalación de los cables de la bicicleta. Inserte la placa de montaje de plástico en la caja de almacenamiento, luego apriete los dos tornillos de cabeza de botón M5 x 15 mm a 1-2 Nm.

Enrutamiento del cable del desviador delantero

Caja de almacenaje

  • Omni presenta un novedoso sistema de enrutamiento que simplifica el enrutamiento del desviador delantero. Un único puerto justo debajo del soporte del desviador sirve para enrutar sistemas mecánicos o electrónicos, sin necesidad de piezas adicionales. Al enrutar cables electrónicos, simplemente envíelos a través del puerto. Al tender cables mecánicos, coloque el tope del cable del desviador delantero (que se muestra en la imagen de piezas en la parte superior de esta página) en el extremo de la carcasa y dirija la carcasa a este puerto. Se detendrá dentro del cuadro, lo que permitirá que el cable desnudo salga del cuadro y se dirija hacia el desviador delantero.
  • El enrutamiento es fácil y simple: los cables insertados a través del orificio circular justo detrás del tubo de dirección (en la parte frontal del área de la caja de almacenamiento) saldrán por el orificio grande debajo del pedalier, donde luego se pueden enrutar nuevamente hacia arriba y dentro de este puerto. . No se requiere nada sofisticado, no se producen dolores de cabeza.