Omni - Sécurité

Tests de sécurité

La conception radicale du cadre de TriRig a été minutieusement testée et a satisfait à toutes les dernières normes ISO en matière de sécurité. Son utilisation a également été approuvée dans tous les événements non liés à la rédaction de l'UIT. Notez qu'Omni était déjà légal dans tous les événements USAT, Ironman et Challenge, mais l'ITU exige une certification ISO indépendante pour les vélos « non traditionnels ». Non seulement Omni a réussi la certification ISO, mais elle est bien plus solide que ce que les tests exigent. Nous avons effectué tous les tests sur un seul échantillon de base, même si l'ISO autorise jusqu'à cinq nouveaux échantillons pour différentes parties du test. Mais nous prenons de l'avance. Voici quelques informations supplémentaires sur les tests et la sécurité.

Contexte des tests ISO

L'ISO (l'Organisation internationale de normalisation) est une organisation non gouvernementale indépendante qui aide à développer un système de normes pour diverses industries. Alors que les tests CPSC et EN ont été utilisés dans le passé, l'ISO est devenue l'organisme légal et de facto chargé d'élaborer des normes liées aux vélos. De plus, les normes ISO actuelles pour les vélos sont les plus strictes du secteur, plaçant la barre la plus haute en matière de sécurité. L'ISO a publié une liste complète de normes liées au fonctionnement et à la sécurité des bicyclettes. Les fabricants qui souhaitent garantir que leurs produits sont conformes aux meilleures pratiques en matière de sécurité et de performances ont intérêt à garantir que leurs produits répondent aux normes ISO. Malheureusement, nous ne pouvons pas simplement publier toutes ces normes, car il s'agit du produit exclusif de l'ISO. Tout fabricant souhaitant se conformer aux normes doit d'abord acheter la publication auprès de l'ISO (l'achat des normes d'essai de vélos coûte environ 800 $). Mais on peut décrire ces tests de manière générale.

Alors, à quoi ressemble le processus de test ISO ? C'est assez brutal. Le processus implique une variété d’essais de résistance (événements uniques à fort impact) ainsi que d’essais de fatigue (forces de résistance moyenne appliquées des centaines de milliers de fois). Les tests de résistance sont conçus pour simuler des événements de type crash, afin de garantir qu'une pièce restera intacte et ne se brisera pas ou ne tombera pas en panne de manière catastrophique. Les tests de fatigue sont conçus pour simuler un cycliste plus grand (disons 300 à 350 lb) utilisant la pièce de manière normale pendant toute sa durée de vie. Les tests de fatigue sont généralement les plus rigoureux, car ils exigent qu'aucun dommage visible ne soit présent après des centaines de milliers de cycles de test. Même une seule fissure après 200 000 cycles de test signifie que la pièce échoue aux tests.

Chez TriRig, ces tests sont intégrés à notre processus de développement de produits. Nos installations de production disposent en interne d’équipements de test ISO, afin que nous puissions garantir la sécurité de nos produits avant de passer du prototypage à la production complète. De plus, nous testons même au-delà des normes ISO, en utilisant des forces plus élevées que celles requises par les tests. Non seulement cela garantit que nous disposons de produits robustes et sûrs, mais cela signifie également que lorsque nos produits sont envoyés pour des tests de certification par des centres de test indépendants, nous savons à l'avance qu'ils réussiront facilement.

Test pour Omni

Dans le cas d'Omni, nous savions que ces tests étaient importants non seulement en soi, pour garantir la sécurité des clients, mais également pour fournir des preuves concrètes que la conception radicale de notre cadre n'introduisait aucune faiblesse structurelle ou de sécurité. Nous avons donc affiné le calendrier de dépôt du carbone pour Omni jusqu'à ce que nous puissions réussir systématiquement les tests à environ 120 % des normes de sécurité ISO. Cela en fait un vélo TRÈS robuste et TRÈS solide.

Ainsi, avant de vendre un seul Omni, nous savions qu’il était extrêmement sûr et fiable. Ainsi, lorsque nous avons entrepris une démarche de certification indépendante, nous avons décidé de lancer un défi supplémentaire au vélo. Nous avons demandé au laboratoire de certification d'effectuer tous les tests sur un seul échantillon pour chaque taille de monture. Normalement, l'ISO autorise jusqu'à cinq échantillons frais pour différentes parties du test. Par exemple, après avoir subi quelques centaines de milliers de cycles de fatigue, vous êtes autorisé à échanger un nouvel échantillon pour les tests de résistance aux chocs élevés. Et généralement, vous pouvez utiliser de nouveaux échantillons pour chaque test de résistance aux chocs élevés. Nous avons demandé au laboratoire d'effectuer TOUS les tests de fatigue ET de résistance sur un seul cadre de chaque taille. Le laboratoire nous a prévenus que nous demandions un défi de taille : pratiquement aucun vélo ne pouvait réussir tous les tests sur un seul échantillon, et nous a conseillé de ne pas nous attendre à ce qu'Omni le fasse. Néanmoins, nous avons persisté. Et Omni a réussi. Chaque taille (Small, Medium et Large) a réussi tous les tests ISO avec un seul cadre. TriRig est très fier de cette réussite, et cela signifie qu'Omni fait partie des vélos les plus sûrs et les plus durables du marché.