Omega - características

Aerodinámica

Forma Unificada

En el pasado, nuestros frenos se construían pieza por pieza y se unían en un todo que era, de hecho, la suma de sus partes. Omega One le da la vuelta a ese concepto; Comenzamos con una única forma unificada, basada en el espacio más pequeño posible que cumpliera con los requisitos mecánicos. Luego, le dimos a esa envoltura una forma aerodinámica y finalmente tallamos los componentes de esa forma aerodinámica. El resultado es un freno increíblemente hermoso, elegante y minimalista, que aún mantiene todas las propiedades y características mecánicas de nuestros frenos anteriores.

Comprobado en túnel de viento

Como todos nuestros frenos, Omega One fue desarrollado en el túnel de viento. Este es el freno más rápido que jamás hayamos fabricado, el freno más rápido que hayamos probado jamás y, de hecho, es más rápido que no tener ningún freno. Así es; ¡Poner el Omega One en la horquilla reduce la resistencia en comparación con no tener ningún freno! Lea todo al respecto en nuestro Informe del túnel de viento.

Perfil frontal pequeño

Aunque nuestros frenos anteriores eran pequeños, el Omega One es absolutamente parecido a un cuchillo. Es la forma más pequeña posible la que satisface las necesidades mecánicas de frenado. Cuando se monta en una horquilla moderna, no añadirá ningún área frontal y, de hecho, mejorará la forma aerodinámica de la horquilla. Otros frenos sobresalen mucho más allá del perfil frontal de la bicicleta, interrumpiendo el flujo de aire y privándote de valiosos Watts. Y el diseño de tracción central de Omega One significa que el cable de freno y la carcasa también se esconden del viento, sin dejar nada expuesto.

Poderoso, Robusto, Ligero

Fórmula Mecánica Mejorada

El diseño de cuña del rollercam de Omega proporciona una enorme ventaja mecánica para una excelente potencia de frenado, una acción suave y una excelente modulación. Omega One mejora nuestras formas pasadas, mejorando la modulación y aumentando la potencia. Es tan fácil de instalar como siempre, más potente que antes y con mucha modulación. Puedes pasar de no frenar a bloquear completamente las ruedas, con una modulación infinita entre los extremos.

Internos Ocultos, Mismo Peso

Las nuevas formas integradas significan que todas las partes internas quedan ocultas del viento y los elementos, haciendo que el freno sea más rápido y también más robusto. Al mismo tiempo, pudimos mantener el mismo peso ultraligero que nuestros frenos anteriores, haciéndolos más livianos que Dura-Ace o Campagnolo Record, y al mismo tiempo brindando potencia, modulación y aerodinámica superlativas.

Resorte de retorno potente

Un potente resorte en la parte trasera del freno lo devuelve a neutral de manera rápida y eficiente. Este diseño de resorte fijo único reduce el tamaño del freno y nos permite mantener el ancho más estrecho que la mayoría de los tubos de dirección.

Pruebas exhaustivas

Los frenos Omega han pasado con gran éxito las pruebas de seguridad de frenado más rigurosas del mundo realizadas por CEN y CPSC. Omega se desempeña bien tanto en condiciones secas como húmedas, y ha corrido en todo tipo de entornos de entrenamiento y carreras, con algunos de los ciclistas profesionales más fuertes del mundo. Con frenos Omega que datan de 2012, podemos decir con orgullo que el diseño ha resistido la prueba del tiempo.

Fácil de usar

Instalación simplificada

Omega One es tan fácil de instalar como nuestros frenos anteriores. La placa frontal magnética ofrece acceso instantáneo a las partes internas del freno. La cuña proporciona una "posición inicial" para las palancas de freno, lo que hace que la instalación sea sencilla e infalible. Y con el ajuste independiente de la posición de las pastillas, es más fácil que nunca aplicar el freno y ajustarlo según sea necesario. En todas partes del freno, nos encargamos de asegurarnos de que los detalles se hicieran correctamente. Por ejemplo, todos los sujetadores del freno son de acero inoxidable o titanio, para brindar una excelente resistencia a la corrosión. La parte inferior de la placa frontal del Omega forma una cubierta completa para la parte inferior, lo que ayuda a mejorar el flujo de aire y a mantener limpio el interior del freno.

Ajuste de Almohadilla Independiente

Hay un tornillo de fijación a cada lado que controla qué tan lejos está la pastilla de la pista de freno. Si cambia a una llanta más ancha, simplemente mueva las pastillas hacia afuera; no es necesario volver a cablear el freno ni hacer nada más que comprometa el rendimiento y la aerodinámica del freno. Si las pastillas de freno se han desgastado, simplemente muévalas hacia adentro. Es la forma más rápida y precisa de conseguir la posición óptima de las pastillas de freno. Y debido a que la posición de la pastilla se puede ajustar de forma independiente en cada lado, puedes acomodar fácilmente una rueda fuera de alineación o un soporte de freno descentrado.

Compatibilidad y Ajuste

Múltiples estándares soportados

Omega One es compatible con los estándares de montaje tradicional de un solo poste, montaje directo Shimano y montaje directo TRP U-brake. ¡Esto le permite funcionar con prácticamente cualquier bicicleta de triatlón del mercado! Todos los sujetadores y adaptadores necesarios están incluidos, por lo que no importa la forma que tenga su marco, podrá montar el Omega One. Consulte la página de compatibilidad para obtener más detalles.

Funciona con cualquier llanta, delantera o trasera

Hoy en día, las llantas anchas son cada vez más populares. Ofrecen mayor estabilidad y comodidad y tienen pocos inconvenientes. Muchos frenos del mercado no son compatibles con llantas anchas porque los frenos no pueden abrirse lo suficiente. El Omega One admite llantas de hasta 30 mm de ancho. También se puede cerrar para funcionar bien con llantas estrechas tradicionales de 19 mm. Así que puedes estar seguro de que el Omega One funcionará sin importar las ruedas que utilices. Y no tiene que modificar sus pastillas de freno, porque el Omega puede abrirse hasta 32 mm cuando usa pastillas de tamaño completo y 6 mm de alto.

Aprobación total para etapas, etc.

Algunas bicicletas utilizan un freno trasero Shimano Direct-Mount. Una desventaja de este diseño es que imposibilita el montaje de un medidor de potencia basado en bielas como Stages. Omega One conserva el espacio de autorización completo, eliminando problemas de compatibilidad.

Precisión CNC

Casi todos los componentes del freno están mecanizados individualmente mediante CNC en aluminio T6 de calidad aeronáutica. Hemos ajustado las tolerancias, asegurando que cada freno encaje como un reloj fino. Omega One es una verdadera pieza de equipo de precisión.