Vous dites qu’Alpha One est plus rapide qu’Alpha X. Est-ce vraiment vrai ? Qu'en est-il des profils aérodynamiques très profonds de l'Alpha X ? Oui, Alpha One est véritablement plus rapide. Pas beaucoup. Nos études CFD montrent qu'il est environ 7 à 8 g plus rapide en moyenne (sur une variété de hauteurs de pile et de configurations). Cela se traduit par une économie d'environ 1 Watt. En soufflerie, il est très difficile de détecter de manière fiable une différence aussi minime. Il faut un bon CFD pour vraiment tester des différences aussi minimes. Alpha One vs Alpha X pourrait ressembler à un lavage dans la soufflerie.
Notre objectif avec Alpha One n'était pas de réaliser des économies aérodynamiques significatives, car Alpha X est déjà une barreTRÈSrapide. Notre objectif n'était tout simplement pas de rendre l'Alpha One plus lent que ses prédécesseurs, afin que l'utilisation de son système d'ajustement exceptionnellement flexible ne soit pas un compromis. Et nous avons réussi. Il est systématiquement plus rapide qu'Alpha X dans toutes les configurations que nous avons testées.
La raison pour laquelle nous avons pu obtenir une section de profil aérodynamique plus courte sur l'aile de la barre de base n'est pas une histoire simple à raconter. Il suffit de dire que nous avons essayé BEAUCOUP de formes pour l’aile du prolongateur. Certains étaient très profonds, ressemblant davantage à Alpha X. Pourtant, les sections d'ailes plus profondes ne permettaient pas de créer une barre complète plus rapide. Il y a beaucoup de petites interactions où l'aile rencontre la potence, des transitions vers le haut et les côtés de la potence et du Monopost, etc. Les sections 3 pour 1 moins profondes ont mieux fonctionné pour empêcher ces petites interactions de devenir compliquées et de créer une traînée sur ce système particulier.
Je souhaite acheter le vélo Omni, avec la barre Alpha One. Comment puis je faire ça? Lorsque vousAchetez votre jeu de cadres Omni complet , il est désormais livré avec Alpha One par défaut.
Comment les câbles sont-ils acheminés sur l'Alpha One ? Puis-je cacher ma boîte de jonction Di2 dans la cavité ? Le routage des câbles via Alpha One est simple, direct et cache les câbles du vent. Les câbles de frein passent à l’intérieur de l’aile. Le câble de frein avant sort par l'ouverture au bas de la barre et vous pouvez acheminer un boîtier complet ou une conduite hydraulique à travers le trou, ou acheminer un câble nu via la butée de câble amovible incluse. Le câble de frein arrière sort par l'arrière de la barre sous le cache-câble.
Les câbles ou fils du levier de vitesses sortent de vos extensions et entrent dans la cavité de la tige. Ils sont ensuite cachés sous le cache-câble, en entrant dans le port câble juste derrière le Monopost. Vous pouvez acheminer tous vos câbles etpuisles masquer, plutôt que d'avoir à exécuter une opération d'acheminement compliquée avec le couvercle déjà en place.
Les images ci-dessous montrent le routage avec les câbles Shimano Di2 et le boîtier de frein complet. Etoui, la jonction Di2 à 5 ports s'insère dans la cavité de la tige. C'est un ajustement serré, mais ça marche. Le routage serait le même pour les câbles mécaniques, sauf que les câbles de changement de vitesse ne seraient pas scotchés à l'arrière du Monopost, mais emprunteraient plutôt un chemin plus lâche jusqu'au port de câble derrière le Monopost.
Les câbles et les fils sont acheminés dans la cavité de la tige
La jonction Di2 à 5 ports s'intègre parfaitement à l'intérieur
Tous les câbles, fils et jonctions rentrés à l'intérieur de la tige
Les fils Di2 serrés contre le Monopost, pour câbles entièrement cachés
Les fils Di2 serrés contre le Monopost, pour câbles entièrement cachés
