Power Up, pt 2 : Quarq et Wahoo
Cet article fait partie de la série Power Up. Et si vous êtes un visiteur régulier ici, alors c'est probablement le segment que vous attendiez : il s'agit de l'équipement. Le powermètre que j'ai choisi pour cette série est le Quarq. Et l’ordinateur que j’utilise le plus volontiers est, étonnamment, mon iPhone. Alors allons-y directement. Je vais vous donner un bref aperçu du paysage des équipements dans ce domaine, expliquer pourquoi j'ai choisi les appareils que j'ai fabriqués, puis passer aux choses sérieuses sur leur fonctionnement.
La décision d'utiliser l'iPhone était simple : j'en avais déjà un et je disposais de l'adaptateur Wahoo ANT+ pour le coupler avec un capteur de puissance. Je pensais que ce serait une solution provisoire jusqu'à ce que j'obtienne une "vraie" unité principale. Mais j’ai fini par vraiment l’aimer tel quel. J'y reviendrai plus tard. La plus grande décision à prendre était de savoir quel wattmètre acheter.
Choisir Quarq
La première décision que j’ai prise a été d’opter pour une unité à manivelle. Pourquoi? Parce que se procurer un wattmètre coûte cher (et non, je n’ai pas obtenu celui-ci gratuitement). Je voulais quelque chose qui allait durer et qui puisse m'accompagner de vélo en vélo. Je pensais que cela allait être un investissement à relativement long terme. Le wattmètre à manivelle est une catégorie de produits qui a beaucoup mûri au fil des années grâce à SRM, Quarq et autres. En général, les manivelles font partie des équipements les plus nombreux que vous trouverez sur un vélo, et je m'attends à en tirer de nombreuses années.
La prochaine étape était donc de savoir quelle manivelle acheter, et j'ai opté pour Quarq. En tant que membre de la famille SRAM en pleine expansion, Quarq a un avenir incroyablement brillant devant lui. Ils ont montré un réel engagement à rendre leurs appareils conviviaux, et c'est énorme. La pile peut être changée par l'utilisateur, tout comme l'étalonnage de la pente (nous y reviendrons plus tard). Ils sont également environ 30 % moins chers que les SRM, et bien que les manivelles allemandes présentent des avantages pour les coureurs qui ont besoin de données à des intervalles plus rapides ou qui roulent à des cadences extrêmement basses, le Quarq était plus que suffisant pour mes besoins en tant que triathlète.
L'étape suivante consistait à choisir le type de manivelle que je souhaitais. Vous voyez, Quarq ne produit pas lui-même de manivelles. Au lieu de cela, ils fabriquent un dispositif qui remplace l'araignée du plateau sur certaines manivelles dont les araignées sont amovibles. À l'origine, ils prenaient en charge une grande variété de manivelles, mais maintenant qu'ils ont été acquis par SRAM, vous pouvez probablement vous attendre à ce que cette compatibilité diminue un peu.
Mais pour mes besoins, j'ai dû opter pour une manivelle non SRAM. Vous voyez, je roule avec des manivelles de 165 mm, contre 172,5 mm que j'utilisais auparavant. Le changement a été formidable, car cette différence de 7,5 mm entraîne en réalité un dégagement supplémentaire de 15 mm au niveau des hanches en haut du coup de pédale, ce qui me rend plus à l'aise en aérodynamique. Mais au moment d’écrire ces lignes, la seule unité Quarq disponible en 165 mm est le Rotor 3D. Et même si j'ai un amour irrationnel pour tout ce qui est en fibre de carbone, le manque de manivelles courtes du côté SRAM a été un facteur décisif.
Mais bien sûr, SRAM est une entreprise intelligente, et le mot officiel que j'ai reçu de Quarq est que "SRAM est conscient de la tendance croissante vers des manivelles plus courtes", et c'est tout ce qu'ils m'ont dit. Je suppose que quelque chose est en route. Alors, utilisateurs de manivelles courtes, ne désespérez pas. Je suis sûr qu'un Quarq carbone élégant sera dans votre avenir.
L'un des avantages du Rotor 3D (qui aurait également été vrai pour une manivelle SRAM) est que, parce qu'il est basé sur un axe de 24 mm, il fonctionne à peu près partout. Je peux monter ce chiot dans à peu près n'importe quel support inférieur, soit de manière native, soit grâce à l'utilisation d'adaptateurs. Je suis en train d'examiner le nouveau Specialized Shiv, et ce n'est pas un problème d'échanger la manivelle d'avant en arrière, même si le Shiv est un BB30 et mon Speed Concept est un BB90. Je ne prévois pas que cela change de façon trop radicale, même avec l'apparition des nouvelles normes BB. Après tout, le Rotor utilise la même enveloppe de broche que le Dura Ace 7900 de Shimano, et les fabricants se font un devoir de rendre leurs vélos compatibles avec cette manivelle.
Voilà donc la version longue de la raison pour laquelle j'ai choisi le Quarq. Frappez le saut pour savoir exactement comment cette chose fonctionne.
