Critique : Roues Dash Aero, Disque Gretchen
Roues Dash Aero
Cet article a mis LONGTEMPS à venir. Lorsque j'ai rencontré Dash Cycles pour la première fois en 2011, ils m'ont laissé entendre qu'ils travaillaient sur des jantes. Et maintenant, près de quatre ans plus tard, ce projet s'est enfin concrétisé, et leurs moyeux ultra-légers ont enfin un compagnon de marque auquel s'attacher. Dash vend la paire de roues complète sous le nom relativement indéfinissable de « Aero Wheels ». Mais là où leur titre pourrait être un peu vanillé, ces roues sont tout sauf. Avec un peu plus de 1 200 g, elles sont étonnamment légères, surtout compte tenu de leur construction de 26 mm de large, qui utilise plus de surface (et donc de matériau) que les roues aérodynamiques de la génération précédente. Comme la plupart des roues modernes, elles utilisent un diamètre intérieur émoussé pour mieux servir de deuxième bord d'attaque contre le vent et améliorer les performances en cas de lacet plus élevé. Mais malgré leur poids impressionnant, ces roues sont RIGIDES. Ils tournent comme vous n'en avez jamais ressenti auparavant, en raison à la fois de leur faible poids (faible inertie pour la mise en rotation initiale) et de leur aérodynamisme (réduisant encore la force nécessaire pour prendre de la vitesse). Ils sont géniaux. Peu de roues peuvent se vanter de vous offrir une expérience de conduite vraiment unique, mais celle-ci en fait partie. Ils ne vous offrent pas simplement de la vitesse via l'aérodynamisme (qui ne peut pas vraiment être détectée par les sens d'un pilote), mais ils vous donnent la sensation vraiment amusante de faire tourner une roue légère, ou de transporter ladite roue sur une colline, où vous remonterez. contre vos barres, la sensation est vraiment différente lorsqu'il y a moins de poids dans les cerceaux qui tournent en dessous.
Dash livre ses roues en carbone pur et brut. Pas d'adultérants ici !
Tout l'extérieur de la jante est fini en tissu de carbone uni 1k. Il s’agit d’un tissage rarement vu dans l’industrie du vélo et un peu plus courant dans l’aérospatiale. Le tissage plus serré est généralement plus cher et n'est pas souvent choisi par les fabricants de jantes. Qu'y a-t-il sous cette couche extérieure ? Dash ne me laisse pas le dire. Mais une chose intéressante que je peux dire, c'est que la couche extérieure 1k n'est pas là pour des raisons esthétiques ; c'est entièrement structurel. Et il n'y a pas de peinture supplémentaire, d'époxy ou autre finition de surface pour aider à dissimuler les imperfections ; ce qui sort du moule de la jante est ce que vous obtenez - un fait impressionnant confirmé par l'existence de minuscules micro-vides visibles qui font partie intégrante du processus de superposition du carbone. Normalement, ces micro-vides sont recouverts d'un vernis ou d'une peinture, mais Dash les affiche fièrement comme un insigne d'honneur. Personnellement, j’adore ça et j’aime généralement voir du carbone nu sous toutes ses formes.
Il est à la mode de nos jours de déclarer que le poids n'a pas d'importance, ou plus précisément, que pour la plupart des parcours, il compte beaucoup moins que l'aérodynamisme. Mais c’est une fausse dichotomie ; Dash prouve que vous pouvez avoir les deux. Et pour être honnête, il y a indéniablement quelque chose d'AMUSANT à faire tourner une roue légère, surtout dans ce cas lorsque vous savez que cela ne vous coûte pas de pénalité aérodynamique. C'est un plaisir de rouler sur ces roues, et je n'ai aucun problème à les recommander pour les jours de course dans pratiquement toutes les disciplines.
Disque de Gretchen
Le disque Dash Gretchen
Maintenant, comparé aux roues cerclées, un disque est une autre bête à part entière. Ils nécessitent entièrement des adaptateurs dits « tuyaux de crack » ou des têtes de pompe spéciales, et ne sont pas les choses les plus pratiques à gérer. Mais ce qu’ils abandonnent en matière de confort, ils le compensent par une vitesse pure et pure. Ils sont tout simplement plus rapides que toute autre chose. Et même si de nombreuses personnes craignent de rouler avec une roue aussi profonde à l'arrière, cette crainte est en réalité infondée : un disque arrière facilite la maniabilité plutôt que de la blesser. C'est donc gagnant-gagnant : si votre course autorise un disque arrière, vous êtes fondamentalement toujours plus rapide à l'utiliser. Et avec Dash Gretchen, « fondamentalement toujours » devient un « toujours » très solide. Pourquoi donc? Parce que la chose est tellement incroyablement légère. Avec seulement 795 g, c'est à peu près le même poids qu'un boyau Zipp 303 !!! Ainsi, même si votre parcours monte directement sur une montagne (comme le Vail Time Trial du US Pro Cycling Challenge), il n'y a aucune pénalité pour avoir choisi l'aéro plutôt que le poids. Et même si vous roulez sur un parcours plat ou roulant plus typique, le Gretchen est avant tout une question de vitesse. Il s'agit d'un disque plat, conservant essentiellement un profil de 21 mm de large jusqu'au moyeu. Cela ne me dérangerait pas de voir Dash aller un peu plus large ici, plutôt 25 mm pour correspondre à leurs roues Aero. Ce serait également mieux adapté à la plupart des pneus modernes. Afin d'optimiser les performances du Gretchen dans sa forme de 21 mm de large, vous voudriez vraiment un pneu de 21 mm de large, ce qui devient un peu plus difficile à trouver de nos jours.
Tout comme les Aero Wheels, Dash termine le disque en carbone nu, un petit autocollant et rien d'autre. Le Gretchen est principalement fini en bandes de tissu unidirectionnel, avec un peu de 1k au niveau de la piste de freinage. Une chose que j'ai remarquée à propos des premières versions du disque Gretchen était que la découpe de la valve était vraiment petite et ne pouvait accueillir qu'un adaptateur de type « tuyau de crack ». J'ai parlé à Dash des mandrins à disque les plus impressionnants et à quel point ce serait formidable si le Gretchen pouvait les accueillir. Une semaine plus tard, Dash avait mis à jour son moule, et le Gretchen est désormais compatible avec tous ces mandrins à disque ! C'est cette polyvalence agile qui rend Dash si spectaculairement génial. Et que vous soyez ou non un poids plume, il est difficile de nier que c'est l'une des roues les plus impressionnantes que vous ayez jamais vues. Ce sera certainement sur mon vélo le jour de la course.
