Critique : Tête de pompe Silca Hiro v.2
Je suis devenu un peu obsédé par les produits de gonflage récemment et j'ai parcouru toute une série d'articles liés aux pompes, et notamment aux têtes de pompe. A l'époque, j'étais un peu partagé entre ma tête KCNC modifiée, ma tête Silca Hiro v.1 et la tête Hirame originale. Désormais, pour la plupart des utilisations, la tête Presta Silca 17-4, beaucoup plus simple, est idéale. La tête 17-4, nommée d'après l'alliage d'acier inoxydable à partir duquel elle est fabriquée, utilise une conception très simple en trois pièces qui absorbe tout type de valve Presta et scelle brillamment dans un mouvement de poussée et de poussée facile.
Mais pour certaines applications, la tête 17-4 ne convient pas. Plus particulièrement lorsqu'il s'agit de roues à disque. Pour cela, soit vous êtes coincé avec de minuscules adaptateurs de disque (dont Silca est déjà le meilleur exemple de sa catégorie), soit vous envisagez l'un des mandrins de verrouillage haut de gamme. Hirame a sorti l'original, et jusqu'à présent, peut-être le meilleur exemple de ce type de tête de pompe. Et sa conception éprouvée en fait toujours un favori parmi de nombreux mécaniciens Pro Tour. Mais finalement, Silca a résolu tous les problèmes de son produit hommage, le Hiro v.2, et le résultat est époustouflant.
Chaque pièce de la tête de pompe a été revisitée par rapport à sa version originale et améliorée dans presque tous les sens. Les dimensions de la tête ont été resserrées, afin qu'elle puisse s'adapter aux découpes plus serrées des trous de valve à disque. Le levier de serrage décalé (l'un de mes rares reproches concernant l'original) a été remplacé par un levier de sucette en ligne plus facile à utiliser, un peu comme le Hirame d'origine. Et le joint torique en caoutchouc utilisé pour éliminer les pentes dans l'original a été remplacé par une rondelle élastique beaucoup plus fonctionnelle, qui élimine complètement les pentes, tout en gardant l'action du levier aussi légère que si elle n'était pas là. Il s'agit d'une très belle amélioration par rapport au joint torique, dont la présence nécessitait une plus grande force pour déplacer le levier.
L’amélioration la plus importante du Hiro v.2 est peut-être son nouveau joint. Silca a initialement conçu un joint en deux étapes pour le Hiro v.1, tentant de transférer certaines des caractéristiques de conception de ses joints 17-4 vers un facteur de forme plus petit. Mais en pratique, il y a si peu de matière dans le petit joint Hiro qu'il était plus sujet aux déchirures (et donc aux fuites). C'était mon plus gros reproche à propos de l'original. La nouvelle version est passée à un joint à un seul étage (malheureusement, non rétrocompatible avec le Hiro d'origine). Le joint en un seul étage fonctionne à merveille, scellant tout ce que je lui ai donné sans me plaindre, sans montrer la moindre usure. Le joint n'est essentiellement qu'un cylindre, moulé avec un détail de filetage à l'intérieur (sans doute pour aider à mieux saisir les valves Presta filetées). Je ne suis pas sûr que les détails du threading améliorent réellement les performances, mais cela ne fait certainement pas de mal.
Chaque détail a été soigné, jusqu'au nouveau motif de moletage en diamant inversé.
Même les moindres détails, comme les motifs de moletage, ont été révisés. Le Hiro original avait un moletage en diamant positif (les diamants étaient surélevés, l'espace entre eux en retrait). La nouvelle version est dotée d'un moletage inversé (les diamants sont en retrait et l'espace entre eux est surélevé). C'est un petit détail qui fait réellement la différence dans l'utilisation : le moletage inversé est un peu plus doux pour les mains tout en offrant suffisamment d'adhérence pour être utile. Et comme touche finale, le boulon sur le dessus de la tête de pompe a été remplacé par un boulon personnalisé usiné dans le même acier inoxydable 17-4 que la tête Presta, ce qui signifie que le Hiro peut désormais s'accrocher magnétiquement à la base du SuperPista. Pompe ultime. C'est une connexion magnétique légèrement moins puissante, car il y a moins de surface sur le Hiro. Mais c'est néanmoins utile, et vous pouvez toujours saisir la pompe par sa poignée sans déloger l'aimant.
Je peux affirmer en toute sécurité que cette nouvelle tête renverse très clairement toutes les autres en tant que tête la plus performante du marché. C'est une belle pièce d'ingénierie qui durera plus d'une vie pour son propriétaire. La dernière fois, j'ai eu quelques petites critiques sur le Hiro. Cette fois, je n'en ai pas.
