Critique : Extensions Zipp VukaShift
Les extensions de cintre aérodynamique Zipp VukaShift sont géniales. En termes simples, ils intègrent des manettes et des extensions d'une manière qui n'était pas possible auparavant. Mais pour vraiment comprendre pourquoi ils sont si géniaux, nous devons d’abord comprendre le problème qu’ils tentent de résoudre.
Les extensions d'aérobar ne sont trop souvent qu'une réflexion après coup. Ou pire, ne sont pas du tout impliqués dans le processus de réflexion d'un cycliste. Joey Triathlete entre dans le magasin de vélos (ou plus probablement, se connecte à une boutique en ligne), achète les aérobars qu'il pense être les plus cool et prend simplement toutes les extensions disponibles sur le bar. Qui peut dire que ces extensions fonctionnent même bien de manière ergonomique sur la barre qui les accompagne ? Qui peut dire qu'ils fonctionneront bien pour Joey ?
Les extensions sont nécessairement une partie de l'ensemble de la construction frontale, qui pour un triathlète, concerne trois choses : l'emplacement des coussinets, l'emplacement des manettes de vitesse et la forme de l'extension entre eux. La plupart du temps, ces trois éléments fonctionnent totalement indépendamment les uns des autres : les plaquettes sont boulonnées sur quelque chose, les extensions sont boulonnées sur quelque chose et les manettes sont boulonnées sur quelque chose qui se boulonne sur les extensions. Ces éléments disparates peuvent ou non s'entendre pour offrir une bonne expérience ergonomique au cycliste. Et ce n’est pas parce qu’un cintre aérodynamique est livré en stock sous forme de système complet qu’il est ergonomiquement bon. Mais qu'est-ce qui est bon ?
Ergonomie Idéale
Le consensus général est que les manettes devraient idéalement être situées à proximité du même plan horizontal que le haut des coussinets des bras. Certains préfèrent les manettes légèrement plus basses, d'autres légèrement plus hautes. Nous préférons qu'ils soient légèrement plus hauts que les coussinets, d'un ou deux cm. Idéalement, les extensions s'inclineront légèrement avant de rencontrer vos mains, mettant un peu de courbe dans votre main. Certains riders préfèrent avoir un peu plus de pente entre les mains, d'autres moins.
Cela faisait partie de l’impulsion de conception des premières extensions en S. En utilisant une courbe plutôt qu'un virage serré, les cyclistes pouvaient sélectionner le degré de pente qu'ils souhaitaient en main en saisissant une partie différente de l'extension. De plus, bouger un peu d'avant en arrière pendant votre trajet ne signifiait pas que vous deviez vous étendre ou vous regrouper - changez simplement votre prise sur le virage en S, et vous seriez toujours relativement à l'aise. Avec un virage en J prononcé, tout mouvement d'avant en arrière nécessite un compromis dans la position des mains ou dans la position du corps. Mais l'avantage offert par le S-bend avait son propre compromis, à savoir que les manettes ne peuvent pas être dans votre main à moins que vous n'aimiez AUCUNE courbe dans votre main. En effet, le patron de changement de vitesse exigeait que l'extension soit plate sur environ 4 cm pour accueillir la fiche. Les manettes seraient donc hors de portée si vous aimez avoir une courbe dans la main. Mais avoir des manettes en main est bien mieux que de devoir tendre la main pour les saisir. Tendre la main rend les changements de vitesse plus lents, compromet votre position et nécessite plus d'efforts. Une extension idéale vous permet d'avoir une petite pente d'extension dans votre main ET de toujours tenir les manettes de vitesse.
Il existe plusieurs types d'extensions qui font cela bien. Les F-Bends de Felt font cela, mais nécessitent que vous ayez environ un pouce de pile de tampons pour tout aligner. Les virages en J traditionnels s'y plient assez bien, si vous aimez avoir une pente extrême sur vos mains et que vous ne vous souciez pas de pouvoir vous déplacer beaucoup d'avant en arrière. Les cyclistes qui apprécient les avantages ergonomiques des virages en S n'ont jamais eu de bonne solution pour tenir les manettes de vitesse. Jusqu'à ce que Zipp propose les extensions VukaShift. Lisez la suite pour voir comment Zipp a résolu ce problème.
