Le tout nouveau Cervelo P3
Cela fait des années que cela se produit, mais cela a quand même été une surprise totale pour tous les acteurs de l'industrie. Le tout nouveau Cervelo P3 représente une refonte complète du légendaire Cervelo et est un successeur absolument digne de son homonyme populaire et à succès. Quelques semaines seulement avant le lancement, certains membres des médias ont reçu une invitation à un événement secret organisé par Cervelo, qui aura lieu dans un magnifique domaine à la périphérie de Longmont, au Colorado, dans la campagne juste au nord de Boulder. Sans plus d'informations, je me suis rendu avec plaisir au manoir idyllique que j'ai surnommé « Château Cervelo », et on m'a présenté une offre de produits à la fois inévitable et inattendue. Après huit années de succès indéniable, Cervelo avait fabriqué un tout nouveau vélo pour perpétuer le nom P3.
Avant d'aller plus loin, les détails importants. Le nouveau P3 est disponible MAINTENANT. Il n'est actuellement livré que dans une seule configuration, avec des freins mécaniques Shimano 9000, des freins hydrauliques Magura RT6-TT, un cintre aérodynamique 3T Aura et une selle Adamo Prologue, pour 5 400 $. Toutes les tailles ne sont pas expédiées au lancement (seulement les 51 cm, 54 cm et 56 cm), mais toutes les autres tailles sont disponibles dans les mois à venir, y compris un 48 cm en 700c et un 45 cm en 650c pour les petits cyclistes, et jusqu'à 61 cm sur le grand côté. Le "Classic" P3 continuera d'être disponible pour le moment, à son prix actuel.
Château Cervelo, givré par la neige aléatoire du printemps du Colorado.
Je pense que la meilleure façon de décrire le nouveau P3 serait de l'appeler « P5 Light ». Une grande partie du cadre est identique au produit phare de Cervelo, le P5, sauf que le frein arrière a été ramené à une position conventionnelle au-dessus des haubans plutôt qu'en dessous du boîtier de pédalier. Le nouveau P3 utilise également un programme de superposition plus rentable qui le rend un peu moins rigide que le P5. Sur le plan aérodynamique, le P3 sera presque aussi rapide que son grand frère. Cervelo a conçu le frein arrière de telle sorte qu'il ne représente aucune pénalité aérodynamique (en d'autres termes, le frein arrière est invisible au vent). Ce n'est toujours pas aussi rapide que le P5, où l'absence de frein arrière permet à Cervelo de prendre une forme encore plus rapide grâce aux énormes soufflets devant et derrière le tube de selle. Nous avons interrogé Phil White, co-fondateur de Cervelo, sur ce vélo et ses éléments de conception. Consultez l'interview complète ci-dessous:
