Le vélo de triathlon ultra léger
Le vélo que vous regardez est une machine élancée, méchante et très aérodynamique. C'est le point culminant de notre série "Lighten Up", dans laquelle nous avons tenté de construire le vélo de triathlon le plus léger possible, sans sacrifier l'aérodynamisme. Ce dernier élément est important. S'il ne s'agissait que d'un exercice avec des poids légers, nous aurions abouti à quelque chose qui ressemblerait beaucoup plus à cette machine . Mais l’aérodynamique nécessite, en général, des tubes plus épais pour former une forme de profil aérodynamique. Néanmoins, nous avons réussi à obtenir quelque chose de très glissant au vent, qui ressemble à quelque chose que Batman garderait dans son garage et qui pèse au total 12,9 livres. C'est vrai, ça fait deux livres plus léger que ce qui est légal pour la compétition Pro Tour. Comme dans, Lance Armstrong ne serait pas autorisé à faire du vélo aussi léger. Mais il n'y a pas de limite de poids sur les vélos pour la plupart des triathlons, ce vélo est donc idéal pour votre tri local.
Ceux d'entre vous qui ont suivi notre série Lighten Up se demandent probablement quel jeu de cadres nous choisirions pour le vélo. Vous avez vu beaucoup de périphériques, mais pas le cœur. Ce n'était pas une décision facile. Notre accent sur la légèreté a exclu certains des vélos les plus intégrés et les plus lourds. Celui-ci ne peut pas être un Speed Concept, un Shiv ou un DA. Cervelo propose de bonnes options, mais nous voulions aller un peu plus exotique.
X Marque l'Endroit
En fin de compte, nous avons choisi un cadre à moule ouvert qui est le plus vendu par Planet X. C'est leur tout nouveau cadre, et ils l'appellent Exocet. Le constructeur chinois l'a baptisé TT036. Nous appelons simplement cela génial. L'ensemble de cadres présente une géométrie de triathlon agressive mais stable. Le tube diagonal abaissé lui donne l'illusion d'un stack élevé, mais il est en réalité assez bas, à peu près le même qu'un Cervelo P2C pour la même portée.
Ce cadre utilise des manivelles BB30, nous avons donc simplement reçu le jeu de roulements approprié pour nos manivelles Lightning compatibles et les avons boulonnés. Rien de génial là-bas. Une chose que nous avons vraiment appréciée dans la version à moule ouvert de ce cadre est qu'elle n'a pas de peinture. Cela en soi représente une bonne partie des grammes économisés (de l'ordre de 100 à 200 grammes selon l'épaisseur de certaines peintures), et sans aucune peinture, la magnifique finition en fibre de carbone 3k de l'ensemble du vélo est exposée à la vue.
La touche finale
Tout d’abord, les barres. Notre original aérobar personnalisé ont été mis à jour pour présenter les douces extensions VukaShift nous avons examiné plus tôt . Bien qu'ils constituent une excellente plate-forme avec des manettes ordinaires ou R2C, nous avons pensé que nous pourrions fabriquer du matériel personnalisé pour boulonner les manettes BTP ultralégères utilisées lors de la première révision de cette barre. Après quelques mesures minutieuses et quelques modélisations dans SolidWorks, nous avons envoyé nos modèles personnalisés à Shapeways et avons récupéré le matériel parfait pour monter les manettes. Ils ne pèsent désormais que 18 grammes pour la paire. Les barres complètes ne pèsent désormais que 505 grammes, avec les manettes de vitesse, les leviers de frein et tout le matériel. Et avec tous les câbles internes et les extensions adhérentes, vous n'avez pas non plus besoin de ruban adhésif.
Comment fonctionne le changement de vitesse par friction ? En un mot, magnifiquement. Avec les manettes de vitesse entre vos mains à tout moment, il devient simple de régler le dérailleur avant selon vos besoins, et le dérailleur arrière fonctionne à merveille. Larguer cinq vitesses à la fois est trivialement facile. Même si les manettes R2C offrent toujours une meilleure ergonomie, ces bébés ne sont pas trop mauvais non plus.
L'autre travail majeur que nous avons effectué pour cette plate-forme a été de lier l'Adamo en fibre de carbone que nous avons fabriqué directement à la tige de selle du vélo. L'élimination du matériel de serrage et des rails de selle a donné une combinaison rigide et légère qui pèse environ une livre de moins qu'une selle et un poteau standard. Et se débarrasser de ce matériel encombrant améliore probablement également l’aérodynamisme.
Dernières pensées
Le reste du vélo que vous avez déjà vu, des magnifiques roues Enve au détails des freins et de la fourche , et tout a été sélectionné pour sa combinaison optimale de poids et d'aérodynamisme. C'est un vélo qui sera un tueur absolu sur le plat, tout en grimpant comme une chèvre de montagne.
Mais comme nous l'avons noté en regardant le le vélo de route le plus léger au monde , le but de ce projet n'est pas de créer un vélo qui s'adresse à tout le monde. Il s'agit de repousser les limites et d'ouvrir de nouvelles possibilités pour l'avenir de la fabrication de vélos. Si nous pouvons fabriquer un vélo tricycle de 12 livres dans notre garage, imaginez ce qu'une entreprise de vélos multimillionnaire pourrait faire avec ses vastes ressources. Nous espérons que vous avez apprécié la série. C'était un excellent projet à construire et encore plus amusant à piloter. Place à l'innovation !
