Delta - Données Aéronautiques

Rapport du tunnel à vent Delta

En février 2019, nous nous sommes rendus à la soufflerie à basse vitesse de San Diego pour une étude approfondie de Delta. Nous voulions voir quels types d’avantages il présente en dehors des avantages esthétiques évidents. Notez que les échantillons utilisés pour les tests étaient des échantillons bruts de pré-production et que les échantillons de production de Delta présentent une finition beaucoup plus belle, avec un extérieur transparent noir brillant, comme vous pouvez le voir sur la page d'installation.

Nos tests ont confirmé que Delta offre un avantage aérodynamique substantiel aux vélos standards et aux superbikes, ce qui en fait l'une des meilleures améliorations du marché. Obtenez le vôtre maintenant !

Résumé Exécutif

Delta + Omni

Résultats complets des tests

Moyenne pondérée de traînée

Set de poids

Nous avons testé Delta de diverses manières, à la fois sur le vélo Omni et sur notre banc d'essai de base Cervelo P3, pour donner une idée de la façon dont Delta fonctionnerait à la fois sur notre cadre radical et sur un cadre traditionnel à double diamant. Fait intéressant, les résultats étaient extrêmement cohérents. Delta a rendu les deux vélos plus rapides, presque dans la même mesure.

Ci-dessus, nous montrons les résultats sur Omni, mais ils sont sensiblement similaires lorsque nous les avons testés sur le Cervelo P3. Les données complètes pour les deux vélos sont disponibles sur la page suivante. En analysant les données, nous calculons des chiffres de traînée moyenne pondérée conçus pour simuler des conditions de vent réelles. Les ensembles de poids et les données brutes sont tous disponibles pour que les lecteurs puissent les interpréter eux-mêmes.

En bref, Delta rend votre vélo beaucoup plus rapide que de ne pas avoir de frein du tout, et encore plus rapide que de simplement utiliser le frein Omega nu qu'il couvre.

Rigs de test + protocole

TriRig Omni banc d'essai

Cervelo P3 banc d'essai

TriRig Omni banc d'essai

Cervelo P3 banc d'essai

Nous essayons de garder les choses très simples et directes lors des tests d’équipements aéronautiques. Idéalement, une seule chose est modifiée entre deux passages consécutifs dans le tunnel, afin d'isoler les effets de ce changement. Pour ces tests de vélo uniquement, nous avons fait fonctionner les roues et le vent à 30 mph, et échantillonné les données pendant 15 secondes à chacun des degrés de lacet de 0, 2,5, 5, 7,5, 10 et 15. Nous avons testé les effets de Delta à la fois sur notre propre vélo Omni, pour lequel Delta a été initialement conçu, ainsi que sur le banc d'essai Cervelo P3 que nous avons utilisé dans le passé, pour voir si les effets de Delta étaient significativement différents sur les cadres traditionnels par rapport à notre modèle plus radical. .

En fin de compte, il semble que Delta ait des effets très similaires, quel que soit le vélo sur lequel il est utilisé, ce qui permet d'économiser une traînée significative pour les deux. Au contraire, nos tests pourraient sous-estimer les avantages aérodynamiques offerts par Delta, puisqu'aucun de nos bancs d'essai n'avait de câbles exposés que Delta pourrait potentiellement cacher.

Les deux plates-formes étaient équipées de roues, de selles, de transmissions, de cockpits et de positions identiques.

Interpréter les données

Dans la plupart des cas, les avantages potentiels de tout changement sur un vélo doivent être mis en balance avec ses inconvénients potentiels. Dans le cas de Delta, nous sommes confrontés à l’exemple rare d’un bien non allié. Delta réduit la traînée sur l'ensemble du balayage de lacet, nettoie tous les câbles ou matériels exposés et ne présente aucun inconvénient réel. Les deux vélos présentent beaucoup moins de traînée avec Delta que même sans matériel de freinage ! Et par rapport aux freins latéraux traditionnels, la combinaison Omega et Delta permet d'économiser près de 4 watts ! Cela peut se traduire par près de 0,5 seconde par kilomètre de course, ou 90 secondes sur une étape cycliste Ironman.

Les données ici corroborent également ce que nous avons appris dans nos études précédentes, à savoir qu'Omni est un vélo plus rapide que son cousin à double diamant, le meilleur de sa catégorie, même lorsque ce vélo à double diamant est équipé des guidons et des freins les plus rapides du marché. . Mais ces tests démontrent que Delta peut aider à réduire cet écart, rapprochant encore plus les performances du double diamant de celles de l'Omni. Comme toujours, le lecteur est encouragé à interpréter les données par lui-même et à tirer ses propres conclusions.