Omega - Données Aéronautiques

Rapport du tunnel à vent Omega One

Omega One a été testé en soufflerie dans la soufflerie à basse vitesse de San Diego, de renommée mondiale. Nous avons utilisé ce tunnel pour tester plusieurs de nos pièces, notamment les aérobars Alpha One et le vélo Omni . Nous utilisons généralement les tests en tunnel comme validation, pour confirmer la modélisation CFD que nous effectuons pendant le processus de conception. Nos tests ont confirmé que non seulement Omega One est le frein le plus rapide que nous ayons jamais testé, mais qu'il est encore plus rapide que de ne pas avoir de frein du tout sur le vélo ! Vous pouvez améliorer encore davantage les performances aérodynamiques de l'Omega One en ajoutant le capot avant Delta , mais même sans Delta, l'Omega One est le frein le plus rapide jamais fabriqué. Obtenez le vôtre maintenant !

Résumé Exécutif

Omega One + Omni

Résultats complets des tests

Moyenne pondérée de traînée

Set de poids

Nous avons testé Omega One à la fois sur le vélo Omni , ainsi que sur notre banc d'essai de base Cervelo P3, pour donner une idée de ses performances à la fois sur notre cadre radical et sur un cadre traditionnel à double diamant. Fait intéressant, les résultats étaient extrêmement cohérents. Omega One a rendu les deux vélos plus rapides, presque dans la même mesure. Ci-dessus, nous montrons les résultats sur Omni, mais ils sont sensiblement similaires lorsque nous les avons testés sur le Cervelo P3. En analysant les données, nous calculons des chiffres de traînée moyenne pondérée conçus pour simuler des conditions de vent réelles. Les ensembles de poids et les données brutes sont tous disponibles pour que les lecteurs puissent les interpréter eux-mêmes. En bref, Omega One rend votre vélo plus rapide que sans frein du tout, et peut être rendu encore plus rapide lorsque vous ajoutez la housse Delta .

Rigs de test + protocole

TriRig Omni banc d'essai

Cervelo P3 banc d'essai

TriRig Omni banc d'essai

Cervelo P3 banc d'essai

Nous essayons de garder les choses très simples et directes lors des tests d’équipements aéronautiques. Idéalement, une seule chose est modifiée entre deux passages consécutifs dans le tunnel, afin d'isoler les effets de ce changement. Pour ces tests de vélo uniquement, nous avons fait fonctionner les roues et le vent à 30 mph, et échantillonné les données pendant 15 secondes à chacun des degrés de lacet de 0, 2,5, 5, 7,5, 10 et 15. Nous avons testé Omega One à la fois sur notre propre vélo Omni et également sur le banc d'essai Cervelo P3 que nous avons utilisé dans le passé, pour voir si nous obtiendrions des résultats différents sur les cadres traditionnels par rapport à notre cadre plus radical. Au final, il semble qu'Omega One ait des performances très similaires quel que soit le vélo sur lequel il est utilisé, ce qui permet d'économiser une traînée significative pour les deux. Les deux plates-formes étaient équipées de roues, de selles, de transmissions, de cockpits et de positions identiques.

Interpréter les données

Dans la plupart des cas, les avantages potentiels de tout changement sur un vélo doivent être mis en balance avec ses inconvénients potentiels. Dans le cas d’Omega One, nous sommes confrontés à l’exemple rare d’un bien sans alliage. Omega One réduit la traînée sur l'ensemble du balayage en lacet, est nettement plus propre que tout autre frein du marché et ne présente aucun inconvénient réel. Lors de l’ajout de la couverture Delta, les économies de traînée sont aggravées. La combinaison Omega et Delta permet d'économiser près de 4 watts par rapport à l'utilisation d'un frein traditionnel ! Cela peut se traduire par près de 0,5 seconde par kilomètre de course, ou 90 secondes sur une étape cycliste Ironman. Les données ici corroborent également ce que nous avons appris dans nos études précédentes, à savoir qu'Omni est un vélo plus rapide que son cousin à double diamant, le meilleur de sa catégorie, même lorsque ce vélo à double diamant est équipé des guidons et des freins les plus rapides du marché. . Mais ces tests démontrent qu'Omega One et Delta peuvent aider à réduire cet écart, rapprochant encore plus les performances du double diamant de celles de l'Omni. Comme toujours, le lecteur est encouragé à interpréter les données par lui-même et à tirer ses propres conclusions.